标准发布与核心变更 - 国家认证标准GB17675-2025于12月2日发布，将于2026年7月1日起正式实施，替代现行的GB17675-2021标准 [1] - 新标准的核心变化在于删除了对转向系统机械连接的强制性要求，为线控转向等无机械连接技术的发展扫清了法规障碍 [1] - 修订重点转向规范线控转向和电动助力转向等新型技术，特别强调其安全性、失效应对措施及功能安全验证 [1] 起草单位与行业参与 - 新标准由多家领先车企及研究机构共同牵头起草，包括上海汽车集团股份有限公司、蔚来汽车科技（安徽）有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、北京车和家汽车科技有限公司、广州小鹏汽车科技有限公司等 [2] - 主要起草单位的构成表明，行业头部企业在推动转向技术标准演进中扮演着关键角色 [2] 全动力转向系统失效规定完善 - 针对现行标准对全动力转向系统要求缺失的问题，新标准进行了全面补充和修订 [2] - 对全动力转向系统，从车辆安全状态、降级要求、降级开始减速时间、降级减速度要求、降级报警信号、蓄电装置储能水平要求、蓄电装置能量管理系统和降级后驻车等方面提出了详细要求 [2] - 重点完善了系统在动力源或供电装置失效、控制传输失效、能量传输失效等不同失效场景下的安全应对策略，以确保行车安全 [2] 蓄电装置与能量管理要求 - 由于全动力转向系统取消了机械连接，完全依赖能量进行转向操作，新标准新增了对蓄电装置老化状态及性能不足的报警方式要求 [3] - 明确要求蓄电装置必须配备能量管理系统，该系统需能实现对蓄电装置的实时监测与性能评估，并在出现老化或性能不足时触发报警，以保障系统安全运行 [3] 试验要求与术语定义更新 - 修订更改了汽车转向系统出现故障时的转向操纵力测量的试验要求 [3] - 为对应标准的更改及新增的全动力转向要求，增加了全动力转向系统的附加试验 [3] - 完善了全动力转向系统的相关术语定义 [4] - 增加了转向电子控制系统功能安全试验报告要求及功能安全描述要求 [4]