核心观点 - 宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，标志着其作业量跃升至新台阶，并在国家发展大局中作为“硬核”力量发挥重要作用 [1] - 港口通过两港一体化改革、完善航线网络、拓展多式联运、提升智慧绿色水平等举措，正加快打造辐射内陆、联通全球的高能级开放枢纽和世界一流强港 [1][3][4][5][7] 运营里程碑与行业地位 - 2025年12月2日，宁波舟山港年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱 [1] - 港口年货物吞吐量已连续16年蝉联世界第一 [1] - 在全球前五大集装箱港口中，宁波舟山港过去十年的箱量增幅和增量均为最大 [3] - 全港拥有万吨级以上泊位超过210个，其中5万吨级及以上泊位超过135个，是全球大型和特大型深水泊位最多的港口之一 [3] 一体化改革与发展历程 - 2005年12月20日，宁波—舟山港管委会挂牌，2006年1月1日正式启用“宁波—舟山港”名称 [3] - 2006年，港口集装箱吞吐量突破700万标准箱 [3] - 2015年9月，宁波舟山港集团有限公司揭牌，实现两港实质性一体化 [3] - 2015年集装箱吞吐量首次突破2000万箱，2021年首破3000万箱，2025年首破4000万箱 [3] - 一体化改革促使各港区根据资源禀赋形成协同效应，布局更科学，功能定位更清晰 [3] 硬件设施与运营能力 - 梅山、穿山两大“千万箱级”单体集装箱码头高效运转 [4] - 鼠浪湖码头已成功实现全球首次“双40万吨”最大矿船同靠接卸 [4] - 梅山、大榭、佛渡等重点工程有序推进 [4] - 宁波舟山港的稳定运营已成为保障国际贸易畅通的重要支撑 [4] 航线网络与全球联通 - 航线总数稳定在300条以上，通达全球200多个国家和地区的600多个港口 [5] - 其中“一带一路”国家航线超过130条 [5] - 2025年9月，开通首条中欧北极集装箱快航航线，首次将航线延伸至北冰洋，至英国弗利克斯托港单程运输时效最快仅需18天，大幅短于中欧班列（约25天）、苏伊士运河（约40天）及好望角航线（约50天） [4] - 2025年前11个月，浙江对东盟、中东、非洲、拉美等新兴市场的进出口均保持两位数高速增长，港口航线网络提供了有力保障 [5] 多式联运与腹地拓展 - 2025年12月3日，宁波舟山港北仑港站年集装箱作业量首次突破100万标准箱，成为港口第一个百万箱级铁路港站 [5] - 截至2025年12月15日，“丽水—宁波舟山港”和“绍兴皋埠—宁波舟山港”海铁联运线路今年作业量均创历史同期新高 [5] - 依托100余条海铁联运线路，港口服务腹地延伸至全国16省份近70个地市 [5] - 通过畅通“陆、河、海”联运通道，构建多式联运网络，确保货物在全球供应链中高效流通 [5] 航运服务与效率提升 - 港口持续提升航运服务专业化、高端化、国际化水平，构建全链条航运服务，并加快打造国际航行船舶燃料加注母港 [6] - 创新实施“集装箱海运准点降本”计划，实现港口内各相关主体数据信息和港口间船舶作业信息互通 [6] - 2025年以来，该计划已助力航运企业节省待港时间1.9万小时，节省燃油4.7万吨，节约成本约6.6亿元 [6] 智慧港口建设 - 在第七届浙江国际智慧交通产业博览会上，由浙江省海港集团下属公司联合研发的“四港智运”大模型正式发布 [7] - 梅山港区已应用远控操作室进行桥吊作业，远控作业效率基本与常规模式持平，在好工况下甚至可超过传统方式，并改善了司机工作环境 [7] - 自主研发的港口“超级大脑”——“n-TOS+iECS”双芯系统，高效调度码头运转，并推动自主创新成果向市场化、产业化发展 [7] 绿色港口发展 - 港口推进风力发电、码头设备电动化更新、岸电设施为靠泊巨轮供能等绿色举措 [8] - 与欧洲枢纽港共建绿色航运走廊 [8] 发展规划与目标 - 2023年发布的《浙江省世界一流强港建设工程实施方案（2023—2027年）》明确“2027年基本建成世界一流强港”目标 [8] - 2024年10月批复的《宁波舟山港总体规划（2035年）》，进一步优化了港口功能布局与资源配置 [9]