欧盟汽车市场整体表现 - 2024年前11个月欧盟新车总注册量为986万辆，同比增长1.4% [4] - 油电混动车型市场份额为34.6%，纯电动车型市场份额为16.9%，插电混动车型市场份额为9.3% [1][4][6] - 传统燃油车（汽油+柴油）总市场份额为36.1%，较去年同期下降9.7个百分点 [1][6][7] 各动力类型市场表现 - 纯电动汽车注册量达166.24万辆，同比增长27.6%，市场份额为16.9% [4] - 油电混动汽车注册量达340.89万辆，同比增长14.5%，市场份额为34.6% [4] - 插电混动汽车注册量达91.27万辆，同比增长33.1%，市场份额为9.3% [6] - 汽油车注册量达266.57万辆，同比下降18.6%，市场份额为27% [6] - 柴油车注册量达89万辆，同比下降24.4%，市场份额为9% [7] 主要国家市场动态 - 德国纯电动车注册量增幅达41.3%，汽油车注册量下降22.4% [4][6] - 法国纯电动车注册量增长9.1%，汽油车注册量降幅最大达32.1% [4][6] - 西班牙插电混动车注册量大幅增长113%，油电混动车注册量增幅达26% [4][6] - 意大利插电混动车注册量大幅增长80.6%，油电混动车注册量增长7.9% [4][6] 主要汽车集团市场份额 - 大众汽车集团累计注册273.11万辆，同比增长5%，市场份额27.7%，位居第一 [8] - Stellantis集团累计注册154.1万辆，同比下降5.5%，市场份额15.6% [8] - 雷诺集团累计注册112.19万辆，同比增长6.5%，市场份额11.4% [8] 中国品牌在欧洲市场表现 - 上汽集团在欧盟注册新车19.1万辆，同比增长39.4% [8] - 比亚迪在欧盟注册新车11.07万辆，同比增长240%，增速在所有汽车集团中位居第一 [8] - 特斯拉同期在欧盟注册量为12.9万辆，同比大幅下降38.8% [8] - 尽管面临关税，中国电动汽车凭借产品优势进一步巩固了在欧洲市场的地位 [10] 行业趋势与政策背景 - 汽车电动化成为欧洲行业趋势，消费者正转向混动或纯电动汽车 [10] - 市场趋势与欧盟放弃2035年禁售内燃机汽车规定的做法形成鲜明对比 [4][10] - 分析认为欧盟政策调整是为迎合欧洲主要汽车制造商，而电动车需求增长部分由中国车企填补 [10]