中国汽车进口总体走势 - 2025年1-11月汽车进口总量为45万辆，同比下降30%，为近期罕见的巨大下滑[1][5][6] - 2025年11月单月进口4.3万辆，同比下滑29%，环比10月下降2%[1][6] - 中国汽车进口规模自2014年达到143万辆峰值后持续下行，2024年全年进口70万辆，同比下降12%[1][5] - 进口车市场已持续3年负增长，若熨平波动则已连续7年负增长[6] 月度走势与结构特征 - 2025年进口车月度走势波动大，年初下滑幅度惊人，7月创年内新高后，8-11月持续回落[9] - 乘用车是进口绝对主力，2025年1-11月占比达98%[11] - 2025年1-11月进口乘用车中，轿车占比47%，四驱SUV占比29%，新能源车（未列名机动车）占比仅1%[12] - 商用车进口表现疲弱，其中轻卡进口同比下滑52%，牵引车同比下滑41%[10] 新能源汽车进口特征 - 2025年1-11月进口新能源乘用车表现疲弱，其中纯电动乘用车进口同比下降80%，插电混动同比下降51%[13] - 2024年进口新能源乘用车占比为3%，2025年1-11月占比下降至2%[14][15] - 进口新能源车主要来源国表现分化，美国进口新能源车同比下滑85%，欧洲进口尚有部分销量[23][25] 进口车排量结构 - 乘用车进口排量集中于2升以下汽油车型，2025年1-11月该排量段占整个汽油车进口量的60%，占比较去年增加7个百分点[16][17] - 2.5升至3升大排量车型因与国内车型竞争压力较小，销量下降相对较慢，占比有所提升[18] 进口来源国格局 - 2025年1-11月进口量前三大来源国为日本（192,982辆）、德国（179,289辆）、美国（99,945辆）[2][22] - 与去年同期相比，2025年1-11月进口增量最大的五个来源国是：德国（增83,081辆）、美国（增55,883辆）、斯洛伐克（增10,837辆）、奥地利（增7,624辆）、瑞典（增6,994辆）[2][22] - 2025年11月单月，日本是进口量最大且同比增量最大的国家，进口24,312辆，较同期增量5,058辆[1][21] 进口车销售市场表现 - 2025年1-11月进口车零售销量为49万辆，同比下滑32%，11月单月零售4.1万辆，同比下降40%[27][28] - 进口车市场主要依靠豪华车需求支撑，非豪华进口车剧烈萎缩[31] - 2025年1-11月，雷克萨斯进口零售表现相对较好，保时捷、路虎表现相对稍好[31] 超豪华与豪华车市场区域特征 - 2025年11月超豪华车市场有所回升，玛莎拉蒂和兰博基尼等品牌销量异常回升，上海地区需求明显回升[2][30] - 超豪华车市场总体走弱，2025年1-11月累计销量下滑严峻，体现超高端消费群体购买力暂缓[30] - 传统富裕地区的豪华车市场压力较大，苏州、杭州、成都、上海、北京等城市需求偏弱[2][35] - 2025年阳泉、德宏等地的豪华车市场表现相对较强[2][35]