行业里程碑与网络规模 - 2025年12月26日西延高铁开通运营，标志着中国高铁营业里程突破5万公里，领跑世界[7] - 5万公里高铁营业里程超过全球其他国家总和的两倍，织就全球最大、最先进的高铁网[8] - 高铁网络覆盖全国97%的50万人口以上城市，将半径500公里城市群纳入1至2小时通勤圈，将1000公里跨区域大城市纳入4小时交通圈[12] 发展历程与规划成就 - 从2004年首版到2016年新版《中长期铁路网规划》，目标从“四纵四横”快速客运通道演进至“八纵八横”高速铁路网蓝图[11] - 2025年高铁营业里程较“十三五”末增长约32%[12] - “十四五”时期，以四川、贵州为代表的西部地区开通高铁新线超8条，开工建设超15个项目，累计完成投资约5100亿元，较“十三五”末增加1700亿元，增长50%[23] 运营数据与运输主力地位 - 高铁承担了中国铁路80%的旅客发送量、69%的旅客周转量，成为中长途旅客运输的主力[12] - 中国日均开行高铁动车组列车9346列，发送旅客936万人次[12] - 在长三角地区，高铁里程突破8000公里，年旅客发送量突破9亿人次[19] 技术创新与工程突破 - 具备在各种气候环境和复杂地质条件下建设高铁的能力，例如西成高铁以长134公里、落差1100米的隧道群穿越秦岭[12] - 国产大直径盾构机水平跃升，支撑了广深港高铁狮子洋隧道、佛莞城际狮子洋隧道等水下工程建设[13] - 福厦高铁湄洲湾跨海大桥运用“昆仑号”千吨级运架一体机，仅用218天完成全部298孔箱梁架设[15] - 京张高铁智能复兴号动车组实现时速350公里有人值守自动驾驶，到站停车误差小于10厘米[16] - CR450动车组在试验期间跑出了相对交会时速896公里的新纪录，列车设计寿命提高到30年[16] 产业链与经济带动效应 - 从线路工程、牵引供电到列车运行控制系统、高速列车，全产业链不断突破，构筑起完整成套的高速铁路技术体系[16] - 高铁串点成线，促进了沿线生产要素和消费要素的优化配置和聚集发展，密切了各区域间的经济交流和产业协同[19] - 高铁推动G60科创走廊产业链从“线性走廊”升级为“网状集群”[19] - 全国300余个高铁车站可办理快运业务，“高铁急送”服务拓展至全国182个主要城市，最快4小时“门到门”送达[21] 区域发展与民生改善 - 高铁为革命老区、边远山区、民族地区铺画新线，例如西延高铁开通使革命圣地延安迈入高铁时代，延安到西安只需1小时[23][27] - 便捷交通支撑区域旅游发展，例如2025年国庆、中秋假期河南旅游收入达539.1亿元[20] - 高铁助力农产品快速流通，例如茂名荔枝通过“高铁快线”可在不到24小时内从果园到达武汉市民餐桌[21] 未来展望 - 到2035年，高铁营业里程目标达7万公里左右，基本建成“轨道上”的城市群和都市圈[28]