行业核心观点 - 长江航运行业在“十四五”期间及2025年实现稳健增长，货物吞吐量规模持续创新高并稳居全球内河航运首位，对区域经济贡献显著 [1] - 展望“十五五”期间，行业将聚焦于提升基础设施能级、运输服务质效、智慧技术应用及绿色转型发展，设定了一系列具体发展目标 [2] 历史与当前表现总结 - 2025年长江干线港口货物吞吐量预计超42亿吨，同比增长4.8%，连续20年稳居全球内河航运首位 [1] - “十四五”期间（约5年），长江干线港口货物吞吐量超192亿吨，较“十三五”期增长30.1% [1] - 长江航运对物流降本增效的贡献每年约400亿元 [1] - “十四五”期间，长江干线亿吨大港从12个增加至18个，万吨级生产性泊位由360个增至487个 [1] - 长江水系高等级航道电子航道图联通里程达82% [1] - “十四五”期间，集装箱铁水联运量保持年均30%以上的快速增长 [1] 未来发展规划与目标 - 基础设施能级更高：长江口南槽建成8米水深航道，4.5米水深航道通达重庆、3.5米初通宜宾 [2] - 运输服务质效更强：内河货运量、货物周转量在综合交通运输体系中占比提升，长江干线主要港口铁路进港率实现100%覆盖 [2] - 智慧技术应用更广：高等级航道电子航道图覆盖率达100%，人工智能集成式场景大规模落地，新一代智能终端、智能体等应用普及率超90% [2] - 绿色转型发展更快：新能源清洁能源船舶保有量将超1000艘，长江干线充换电设施平均服务间距达200公里，甲醇燃料加注服务有效覆盖主要航线 [2]