天津航运指数总体表现 - 天津航运指数(TSI)是反映天津及北方地区航运市场价格波动的综合性指数，由北方国际集装箱运价指数(TCI)、北方国际干散货运价指数(TBI)和沿海集装箱运价指数(TDI)计算得出[2] - 指数样本覆盖27条连接天津港、青岛港、曹妃甸港与世界港口的国际航线，以及天津港与中国主要港口的内贸航线[3] - 指数以2010年7月16日为基期，基期指数为1000点[3] 北方国际集装箱运价指数(TCI)走势 - TCI指数延续涨势，收于1217.80点，相比12月19日累计上涨1.52%[2] - 欧地航线运价大幅上涨，主要因港口拥堵拖累班轮周转时效，导致即期舱位紧张，船公司持续涨价[2] - 具体来看，天津至欧洲、天津至地中海东部、天津至地中海西部航线运价指数分别上涨10.06%、3.79%和6.58%[2] - 东南亚航线运价高位转跌，因近期货量下滑，天津至印尼、天津至泰越航线运价指数分别下跌7.60%和7.20%[2] 北方国际干散货运价指数(TBI)走势 - TBI指数连续下挫，收于1079.61点，相比12月19日累计下跌4.07%[3] - 粮食市场运价延续弱势，下跌1.52%[3] - 煤炭及金属矿石市场运价明显下跌，跌幅分别为3.61%和5.76%[3] 沿海集装箱运价指数(TDI)走势 - TDI指数小幅上涨，收于1145.62点，相比12月19日累计上涨23.21点，累计涨幅2.07%[3] - 出港运价指数微弱下滑[3] - 进港运价指数明显上行，涨幅达4.47%，尤其是华南到天津进港运价上涨显著，广州至天津航线运价指数上涨5.85%[3]