深圳货车司机夏清平今年50岁，几年前他曾短暂加入过货运平台，但因为平台要求粘贴车贴影响了他在工厂的运输工作，后来退出了平台。几天前，他来到 货拉拉门店，在咨询过可以不贴车贴加入平台后，他很快办理了加入流程。 "对于我们有固定运输工作的司机而言，贴车贴还是不方便。"他说，自己每天要为工厂运输货物，工厂针对带车贴车辆有进出限制，现在加入平台可以选择 不贴车贴，也就可以利用空闲时间接平台订单提高收入了。 马择静加入货拉拉平台已有10年，是一名非减佣卡司机。近期，当他得知自己可以从每天接2单增加至3单，为此感到开心。他算了一笔账：利用空闲时间接 平台订单，每个起步价订单花费半个小时，每天接3个订单可以增收近100元，有时跑长途还能接一个平台订单回来，"赚够回来的油费"。 "调整非减佣卡司机接单限制"是货拉拉近期规则革新的一个措施。12月29日，货拉拉发布了第二期的平台规则和产品功能优化成果，推出了司机自主选择车 贴、解除司机行为分与提现关联、调整非减佣卡司机接单限制等放宽司机管控的举措。加上此前发布的第一期保障司机收入的规则，货拉拉共公布了十项提 升司机权益保障的举措。 今年7月，货拉拉、滴滴送货、快狗打车、满帮集团 ...