美国AAM国家战略核心内容 - 美国交通部发布首个《先进空中交通国家战略2026-2036》及配套综合计划，旨在通过安全整合eVTOL等新型飞行器，巩固美国在下一代航空领域的全球领导地位 [1] - 战略包含40项行动建议，聚焦产业竞争力、运营安全与经济实力三大维度，围绕空域、基础设施、安全等六大支柱构建发展框架 [2] - 战略提出通过名为LIFT的四阶段框架，实现从试点到全面转型航空生态系统的跨越式发展 [2] 战略实施路径与商业化节奏 - 分三阶段推进商业化：2027年前依托现有机场开展示范运营；2030年前实现部分城乡常规运营；2035年前培育先进应用场景并推动特定环境下的自主运行 [3] - 空域管理是当前AAM规模化推进的最大挑战，现有空中交通管制系统无法适配未来成千上万架低空飞行器的需求 [3] - 提出三大空域管理解决方案：构建合作空域模式、推动运行模式转型依赖自动化与数据交换、深度整合FAA空中交通现代化计划 [3] - 2035年前的运营仍将以人类飞行员主导，配套渐进式自动化技术，无人驾驶空中出租车是长期目标 [3] 战略经济背景与产业目标 - 美国航空业每年支撑1.8万亿美元经济活动，贡献近4%的GDP [1] - AAM被界定为未来运输、物流配送、应急服务及国防保障的核心组成部分 [1] - 战略明确提出要打造本土制造体系、推动飞行器出口，并掌握新兴航空标准的全球话语权 [4] 美国eVTOL龙头企业Joby发展动态 - Joby航空是全球公认的eVTOL技术领头羊企业 [5] - 2025年，Joby的eVTOL机队执行了超过850次飞行，累计飞行里程超过5万英里，运营节奏相比2024年提升了2.6倍 [6] - Joby已进入适航认证最后阶段，包括启动2026年型号检查审定飞行测试所需的符合性数据 [6] - Joby披露了超过10亿美元的潜在飞机订单和相关服务，并计划在2027年将产能从每月两架提升至四架，实现“翻倍” [7] Joby在中东市场的商业布局 - 中东地区因城市紧凑、交通拥堵、高收入人群需求强烈及政策开放，成为eVTOL企业重要的“试验场” [6] - Joby于2024年与迪拜交通局签署六年独家运营协议，并启动迪拜国际机场垂直起降场建设 [7] - 2025年，Joby在迪拜新增三个垂直起降点，形成覆盖交通枢纽和旅游热点的网络，并在迪拜成功完成阿联酋首次载人电动空中出租车飞行 [7] - 2025年11月，Joby与沙特阿拉伯的红海全球和直升机公司签署谅解备忘录，计划2026年上半年在沙特开展预商业评估飞行，并与沙特民航局合作参与监管框架制定 [7] 中美低空经济发展模式对比 - 中美是目前全球低空航空器领域的领先者，欧洲企业明显落后 [8] - 美国AAM战略未设定具体的量化市场规模或经济贡献目标，仅以现有航空业1.8万亿美元经济活动为参照 [8] - 中国设定了明确的发展目标：低空经济规模预计从2024年的6700亿元人民币增长至2025年底的1.5万亿元人民币，并计划在2035年达到3.5万亿元人民币 [8] - 美国战略强调利用现有约13000个机场和6000个直升机起降场等通用航空基础设施，并明确联邦资金不会用于资助垂直起降场建设，主要依靠私人资金 [8] - 中国地方政府积极提供资金支持：海南省每年提供资金支持并对机场设施给予补贴；上海市对eVTOL起降场等项目最高补贴500万元；深圳市计划两年内投入约120亿元人民币用于相关基础设施建设 [9] - 战略定位上，中国以“经济发展引擎”为核心，美国以“技术领导权”为首要目标；实施路径上，中国采用“政府主导+市场跟进”模式，美国坚持“立法先行+私营主导” [9]