全球Robotaxi行业发展进入新阶段 - 2025年全球Robotaxi行业步入以规模化运营和全球竞争为特征的新时期 [1] - 行业竞争焦点从单一的“无人化”能力转向包含车辆调度效率、用户出行体验等综合运营能力比拼 [1] - 技术正跨越关键“奇点”，感知预测能力与端到端算法显著增强，系统应对长尾场景的能力因大模型等技术而大幅提升 [4] - 在技术成熟、成本下探与示范应用扩大的三重驱动下，Robotaxi出行服务已走向大规模应用的临界点 [4] 全球竞争格局与头部企业动态 - 以萝卜快跑、谷歌Waymo和特斯拉为代表的全球Robotaxi头部阵营正式确立 [2] - 中国无人驾驶企业（如萝卜快跑）集体出海，规模化进入迪拜、阿布扎比、瑞士等中东和欧洲市场，呈现多元化布局 [1][3] - 美国企业（如Waymo、特斯拉）则在本国市场加速大规模落地，在旧金山、凤凰城、洛杉矶等城市拓展全天候服务 [1] - 萝卜快跑在全球22城落地，累计服务次数已突破1700万单 [2] - 萝卜快跑无人驾驶出行服务将率先于2026年驶入英国伦敦，进入全球右舵市场 [3] - Waymo在全美已部署超2500台无人车，并计划从现有的5座城市扩展至底特律、华盛顿等12城 [2] - 特斯拉宣布其Robotaxi服务在美国奥斯汀落地运营，并取消安全员，目标年底覆盖美国多个州的8-10个都市区 [2] 产业发展模式与生态合作 - 产业已从单打独斗的技术竞赛演变为围绕“技术落地与商业闭环”的深度协同 [5] - 科技公司、算法企业、出行平台与传统车企展开广泛合作，共同推进技术落地与运营部署 [5] - 头部无人驾驶公司（如萝卜快跑、Waymo）开始扮演“基石”角色，向生态伙伴开放能力 [5] - 萝卜快跑与Uber、Lyft两大全球出行平台合作，在中东、亚洲及欧洲市场规模化部署服务，并与阿布扎比、瑞士等当地服务商合作 [5] - 谷歌Waymo与Uber、丰田携手推进其Robotaxi服务 [5] - 英伟达则联合Lucid、丰田、奔驰等主流车企研发L4级车辆 [5] - 传统车企与科技公司的联盟合作愈发紧密，共同推动整车制造、AI平台与出行服务的一体化整合 [1] 技术演进与护城河构建 - 头部企业依托庞大的运营网络，“数据飞轮效应”日益显著，在长尾场景处理、算法迭代速度上建立起更深的护城河 [1] - 车规级计算芯片、操作系统及激光雷达、毫米波雷达等核心部件的性能不断进步、成本持续优化 [4] 政策环境突破 - 2025年全球自动驾驶政策体系加速进入以“责任厘清”和“准入开放”为核心的实际操作阶段 [6] - 美国形成联邦与地方两级管理架构，在保障安全的同时持续松绑，例如批准无方向盘自动驾驶汽车路测 [6] - 中国通过顶层战略与地方试点协同推进，北京、上海、武汉等城市已建立全链条测试示范体系 [6] - 中国工信部颁发首批L3上路许可，开启了“政策驱动、场景试点”的落地新模式 [6] 中国新质生产力出海 - 2025年中国新质生产力出海进入以“智能解决方案”和“数字生态”为核心竞争力的新阶段 [3] - 在无人驾驶领域，萝卜快跑等企业率先开启规模化出海，成为2025年中国Robotaxi行业的里程碑 [3] - 中国无人车已从国内市场的规模化服务（如北京、上海、深圳、武汉、重庆）转向探索“全球运维”，在全球无人驾驶竞速赛中持续领跑 [3]