中国电动汽车行业趋势 - 2025年中国电动汽车行业增长势头放缓 销售下滑且激烈的价格战预计将持续[1] - 国内需求放缓、市场集中度提高以及政策支持转变正在重塑这一全球最大的汽车市场[1] 市场销售与竞争格局 - 2025年1月至11月 特斯拉在华销量同比下降7.4% 市场领导者比亚迪同期销量下降5.1%[2] - 比亚迪销量下滑在11月尤为明显 当月乘用车销量同比下降26.5%[2] - 搭载华为软件的车型及小米汽车在11月销量增长超过90% 显示竞争正向科技驱动的挑战者转移[3] - 蔚来、小鹏和理想汽车等早期在美上市的中国电动汽车初创公司未能进入11月销量前十[3] - 市场集中度急剧上升 目前前十名制造商占据中国新能源汽车市场约95%的份额 而两三年前仅为60%至70%[4] 价格战与市场饱和度 - 激进的价格折扣已成为市场常态 例如梅赛德斯-奔驰EQS电动汽车降价432,000元人民币 沃尔沃XC70降价147,000元人民币[5] - 瑞银中国汽车研究主管预计价格战将持续“数年” 且政策变化可能影响2026年增长[5] - 瑞银预测 中国电动汽车销售增长率在明年可能从2025年的约20%减半[6] - 市场已高度饱和 11月新能源汽车（包括纯电动和混动车型）占新乘用车销量的59.4%[6] 海外扩张与国际竞争 - 国内需求放缓推动中国汽车制造商加速海外扩张 吉利上半年电动汽车出口量翻了两番 推动汽车总出口量达184,000辆[8] - 吉利已进入澳大利亚和越南等市场 业务范围扩展至约90个国家 并在埃及、中东和印尼等地开设工厂[8] - 比亚迪正在扩大其国际布局 匈牙利新工厂将于2026年提高产量 该公司仅在11月就出口了超过131,000辆汽车[9] - 分析师预计中国制造商和电池制造商将加剧在欧洲的竞争 从而给美国汽车制造商和特斯拉带来压力[9] - 尽管面临挑战 外国品牌仍致力于中国市场 大众汽车与小鹏和地平线成立合资企业 并在合肥运营其德国以外最大的研发中心[10] - 2025年前三季度 大众汽车在华交付量超过1,700万辆 同比增长8.5% 远超其在西欧的交付量[10]