来源：环球网 【环球网财经综合报道】备受瞩目的固态电池行业终于迎来国家级"标尺"。12月30日，全国汽车标准化技术委员会对 外发布了《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类（征求意见稿）》。作为首个固态电池国家标准，其不仅明确 了技术术语与分类，更在关键判定指标上设立了高门槛，标志着我国固态电池技术迈向产业化落地的关键阶段。 判定标准趋严，终结"半固态"概念 征求意见稿的核心亮点在于对固态电池进行了严格且清晰地界定。标准明确规定，根据电池单体内部传递离子方式 的不同，电池仅分为液态电池、混合固液电池和固态电池三类。这意味着，此前市场上广为流传的"半固态电池"提法 将不再被国家标准采纳。 在备受关注的技术指标上，新国标设定了严格的"红线"：固态电池的失重率应不大于0.5%。失重率是指在特定条件 下进行真空干燥后，样品失去的质量与初始质量的比值，该数值越低，表明电池内部液态成分越少。相比今年5月中 国汽车工程学会发布的团体标准中"失重率小于1%"的要求，国家标准的门槛大幅提升，对产品的"含固量"提出了更 高挑战。 标准起草组解释称，虽然固态电池应不含有液态电解质，但考虑到部分技术路线在120℃测试中可能出现固体电 ...