行业整体表现强劲 - 2025年前11个月，中国完成港口货物吞吐量167.5亿吨，同比增长4.4%，集装箱吞吐量达3.2亿标准箱，同比增长6.6% [3] - 全球贸易环境面临不确定性，但中国港口吞吐量不降反增，彰显硬核实力 [3] - 世界10大港口中，中国占有多席，港口货物吞吐量等指标稳居世界前列，港口基础设施规模多年保持世界第一 [1][3] 主要港口刷新纪录 - 2025年12月2日，宁波舟山港集装箱年吞吐量首次超4000万标准箱，成为全球第三个加入“4000万”行列的港口 [1] - 2025年12月8日，山东港口青岛港年货物吞吐量累计突破7亿吨，较2024年提前15天 [1] - 2025年12月14日，天津港完成集装箱年吞吐量超2329万标准箱，较2024年提前17天 [1] 基础设施与智慧化升级 - 基础设施建设不断提升：宁波舟山港建成穿山、梅山两大“千万箱级”集装箱港区；青岛港2025年新开工15个重大项目，新增码头通过能力1600万吨、堆场面积146万平方米 [3] - 智慧物流枢纽加快升级：天津港上线智能化集装箱码头管控系统，作业效率大幅提升；上海港使用全自动无人导引车精准搬运集装箱 [3] - 自动化码头规模数量和技术水平稳居世界前列 [3] 外贸结构与新兴市场拓展 - 前11个月，中国出口机电产品14.89万亿元，同比增长8.8%，占出口总值的60.9% [5] - 港口吞吐量提速与高附加值货物和清洁能源产品的稳定需求密不可分，例如新能源光伏企业开拓储能柜项目保持高速增量出货 [5] - 多个港口正加速拓展新兴市场航线：宁波舟山港开通首条北极航道航线，嘉兴港新增直航非洲航线，温州港、北部湾港开通至中东国际航线，货物运往拉美、非洲、中东等新兴市场 [5] 港口集群化与协同发展 - 港口集群化协同取代单体港口“单兵作战”成为趋势，已形成环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群 [3][5] - 长三角港口群逐步形成以上海港和宁波舟山港为主体，江苏、浙江、安徽等沿江沿海为两翼的“一体两翼”格局，安徽新能源汽车、江苏光伏组件可直达欧美市场 [5] - “沪渝直达快线”让重庆果园港到上海港的航行时间大幅缩短，推动成渝地区从“内陆腹地”跃升为“开放前沿” [5] 内河港口高速增长 - 前11个月内河港口货物吞吐量同比增长5.7%，超过沿海港口货物吞吐量增速2个百分点 [5] - 苏州港货物吞吐量达到56088万吨、集装箱吞吐量达到933万标准箱，双双跻身全国港口前列 [5] - 徐州港、杭州港、芜湖港等多个内河港口集装箱吞吐量实现两位数以上增长，其中无锡港集装箱吞吐量同比增速达到109.3% [5] 内河航运优势与发展规划 - 内河航道、港口的基础设施建设不断提升，带动运输效率持续提升 [7] - 相较公路铁路，承担中长距离大宗物资和集装箱的内河运输价格更低、更绿色环保，吸引货运企业选择 [7] - 多个省份将加强内河航运发展纳入“十五五”规划建议，如重庆完善内河航运体系，河南推动内河航运体系联通，湖北建设三峡水运新通道等，以落实国家高等级航道布局和内河主要港口建设要求 [7]