核心观点 - 2025年12月，公司客运量同比微增0.2%至461,868人次，但第四季度整体客运量同比微降0.3%至1,306,310人次[1][2] - 货运和客运车辆运输量在12月及第四季度均出现同比下滑，其中第四季度货运单位下降7.4%，客运车辆下降2.7%[1][2] - 各航线表现分化：芬兰-瑞典航线客运量增长强劲，而爱沙尼亚-芬兰和爱沙尼亚-瑞典航线客运量则出现下滑[2] 2025年12月运营数据 - 客运量：运输461,868人次，较2024年12月的460,786人次增长0.2%[1][2] - 货运单位：运输18,129个单位，较2024年12月的18,851个单位下降3.8%[1][2] - 客运车辆：运输55,469辆，较2024年12月的57,955辆下降4.3%[1][2] 2025年第四季度运营数据 - 客运量：运输1,306,310人次，较2024年同期的1,310,014人次下降0.3%[2] - 货运单位：运输59,830个单位，较2024年同期的64,606个单位下降7.4%[2] - 客运车辆：运输160,111辆，较2024年同期的164,586辆下降2.7%[2] 分航线客运表现 - 芬兰-瑞典航线：12月客运量112,676人次，同比增长9.2%；第四季度客运量350,028人次，同比增长2.8%[2] - 爱沙尼亚-芬兰航线：12月客运量302,997人次，同比下降1.9%；第四季度客运量831,976人次，同比下降1.3%[2] - 爱沙尼亚-瑞典航线：12月客运量46,195人次，同比下降5.4%；第四季度客运量124,306人次，同比下降1.5%[2] 分航线货运表现 - 芬兰-瑞典航线：12月运输2,027个货运单位，同比下降8.9%；第四季度运输7,144个单位，同比下降15.2%[2] - 爱沙尼亚-芬兰航线：12月运输13,842个货运单位，同比下降0.3%；第四季度运输43,855个单位，同比下降6.4%[2] - 爱沙尼亚-瑞典航线：12月运输2,260个货运单位，同比下降17.6%；第四季度运输8,831个单位，同比下降5.3%[2] 分航线客运车辆表现 - 芬兰-瑞典航线：12月运输4,248辆，同比下降0.9%；第四季度运输10,918辆，同比增长3.6%[2] - 爱沙尼亚-芬兰航线：12月运输48,898辆，同比下降5.2%；第四季度运输143,394辆，同比下降3.8%[2] - 爱沙尼亚-瑞典航线：12月运输2,323辆，同比增长10.0%；第四季度运输5,799辆，同比增长17.3%[2] 航线运营背景 - 芬兰-瑞典航线：第四季度运营反映了赫尔辛基-斯德哥尔摩（Silja Serenade和Silja Symphony游轮）以及图尔库-斯德哥尔摩（Baltic Princess游轮）航线的运营情况[3] - 爱沙尼亚-芬兰航线：第四季度运营反映了MyStar、Megastar穿梭船以及Victoria I游轮的运营，期间穿梭船因计划维护工作共停运4天[4] - 爱沙尼亚-瑞典航线：第四季度运营反映了塔林-斯德哥尔摩和帕尔迪斯基-卡珀谢尔航线，分别由Baltic Queen游轮和Superfast IX客轮运营；去年同期，帕尔迪斯基-卡珀谢尔航线由两艘货轮Sailor和Regal Star运营[5]