行业战略地位与政策导向 - 长江航运战略地位突出，加快建设现代化的长江航运是服务长江经济带高质量发展的重要支撑 [1] - 行业以交通强国建设为统领，主动服务国家重大战略，着力强化长江主干线大通道作用 [1] - 未来将进一步贯彻落实《长江经济带发展规划纲要》等任务部署，推动长江经济带高质量发展 [2] 航道建设与扩能升级 - 大力推动干线航道区段标准统一，实施武汉至安庆段、荆江二期等29项干线航道扩能工程 [1] - 协同推动三峡水运新通道工程可研报告获批，加快长三角高等级航道和嘉陵江、汉江等主要支流航道扩能升级 [1] - 目前长江水系高等级航道里程达到1.15万公里，航道通过能力实现质的提升 [2] - 可实现5万吨级船舶直达南京、万吨级船舶直达武汉、5000吨级船舶直达重庆 [2] - 未来将实施干线航道扩能升级工程，加快推进支流高等级航道建设，着力打通水运堵点卡点 [2] 港口枢纽与集疏运体系 - 支持上海、长沙、武汉等12个枢纽城市实施国家综合货运枢纽补链强链 [1] - 小洋山北、上海罗泾等一批重大港口项目加快建设，集疏运体系持续完善 [1] - 港口专业化、规模化水平稳步提升，港口枢纽协同性逐步增强 [1] - 2025年预计长江干线港口吞吐量可达42亿吨、亿吨大港增至18个，较2015年分别增长71%和50% [2] - 未来将继续推动港口枢纽能级提升，形成布局合理、专业高效的多层次港口格局 [2] 绿色与智慧航运发展 - 持续推进污染物接收转运处置设施建设，基本实现全过程电子联单管理 [1] - 绿色船舶加快发展，船舶靠港使用岸电呈现常态化 [1] - 长江干线绿色服务设施有效运行，建成绿色服务区20处、洗舱站13座、液化天然气加注站8座、换电站8座 [2] - 3.8万艘干线航运船舶基本实现污染物“零排放” [2] - 深入开展交通强国智慧航道试点任务，“智慧长江”建设成效显著 [1] - 长江水系电子航道“一张图”联通里程达到1.1万公里，“一图统览长江水系”格局初步形成 [2] - 未来将大力实施水运基础设施更新和数智化改造 [2] 行业发展成效与预期 - 2025年预计长江干线货船平均吨位超过2300吨，较2015年增长67% [2] - 航道通过能力实现了质的提升 [2]