文章核心观点 - 自2020年成渝地区双城经济圈建设启动以来，川渝两地交通一体化发展成效显著，通过持续加强“硬联通”与“软联通”，大幅缩短了时空距离，基本实现了毗邻城市1小时到达的目标，有力支撑了人员高效流动与物流成本降低，推动了区域经济协同发展 [1][2][4][5] 交通基础设施建设（硬联通） - 高速公路网络持续加密，铜梁至资中高速公路作为川渝间第17条高速公路大动脉已通车，显著缩短了农产品出川时间 [1] - 成渝高速公路正在进行改扩建，完工后主通道通行能力将提升至日均10万辆次，两地车程将再缩短1小时 [2] - 高铁大动脉加快联通，成渝中线、西渝、成达万、渝万等高铁项目正在建设中 [2] - 共建长江上游航运中心，推动涪江三星船闸工程开工，并稳定运行川渝“水水中转”和铁水联运航线 [2][6] - 航空网络取得突破，梁平至达州、梁平至北川等通用航空短途运输航线已成功首航 [2] 交通运营与服务提升（软联通） - 川渝两地已发布及在编的交通行业区域地方标准达21项，总量居区域地方标准首位，覆盖基础设施、运输服务等多个方面 [3][5] - 建成覆盖川渝的“天空地”一体化智慧监测网络，投用智慧收费站200余个、车道966条，使通行效率提升20% [3] - 成渝高铁已实现公交化运营超5年，两地间最短通行时间仅需62分钟，日均开行动车组从87.5对增加至104.5对，发车频次缩短至平均每5-10分钟一班 [4] - 川渝毗邻地区开通26条跨省城际公交线路，年运输客流突破400万人次，通过优化线路使通勤时间缩短60% [5][6] - 两地300余个汽车客运站、1123条线路实现联网售票，公交、轨道“一卡通”“一码通”全面推广 [6] 客运与物流效率成果 - 成渝高铁日均发送旅客数量从2021年的超10万人次跃升至如今超13万人次 [4] - 川渝毗邻城市已基本实现1小时到达 [2][5] - 成都、重庆联合入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市，区域物流枢纽能级提升 [6] - 推进重庆至宁波舟山江海直达航线，运输时间缩短约5天，货物损耗率控制在0.01%以内 [6]