规划核心目标与战略 - 规划总体目标是构建供需平衡、结构合理、布局科学、智慧有序的静态交通系统，以提升交通运行效率并促进城市交通可持续发展 [1] - 近期至2030年力争维持1.0位/车的车位供给水平，远期至2035年力争达到1.1位/车的车位供给水平 [1] - 规划以差异化分区供给和智慧化停车管控为手段，着力保障基本车位并适度控制出行车位 [1] 停车管理分区策略 - 杭州以乡镇(街道)为基本单元，将规划范围分为四类停车管理区，并执行差异化停车发展策略 [1] - 一类区为特别控制区，在西湖风景名胜区核心区域内停车设施基本维持现状 [1] - 西湖风景名胜区保护范围线邻近区域，将结合景区游客换乘需求补充供给换乘停车设施 [1] 停车设施供给体系结构 - 杭州将建成以“配建停车位为主、公共停车位为辅、路内停车位为补充”的停车设施供给体系 [2] - 全市配建停车位占城市小客车停车位供给总量的比例不低于90% [2] - 公共停车位占比规划为6%～8%，路内停车位占比不超过2% [2] 公共停车场重点规划布局 - 公共停车场规划将重点布局于基本车位短缺区域、外围轨道站点换乘、西湖景区周边换乘及公园绿地配套等场景 [2] - 至2030年，计划建设公共停车位不少于4.7万个 [2] - 至2035年，杭州公共停车位规划总规模约为42.1万个 [2]