公司战略与愿景 - 公司发布多模态端到端世界模型，作为移动智能的数据驱动基础，加速从乘用车ADAS向商用车和无人物流领域扩张 [1] - 公司CEO提出向可扩展智能系统进行更广泛转型，覆盖乘用车、重型卡车和专用自动驾驶车辆 [2] - 公司战略强调“智能平权”，旨在让先进技术不再是少数人的奢侈品，而是确保所有人获得安全、轻松出行的现实 [10] - 公司发布全面的品牌焕新，阐明其“赋能自动驾驶”的愿景、“为所有人提供安全轻松的出行”的使命以及“保持热情·保持真实·用户至上·赋能客户”的价值观 [18] - 公司进入第十年，将继续探索移动智能的无尽可能，并以“远行者”的精神继续前行 [20] 新产品与技术架构 - 新基础模型集成了数据驱动范式、成熟的大模型架构以及软硬件一体解决方案，使公司能够超越传统乘用车ADAS，进入重型卡车领航辅助驾驶和无人物流应用 [4] - 公司采用差异化的端到端架构，将视觉-语言-行动框架分解为可解释的模块，以解决因果推理和低频数据生成两大行业挑战，同时显著降低部署和训练成本 [7] - 公司战略强调计算和传感器效率，瞄准经济型智能汽车的大规模市场，旨在通过优化的低算力解决方案，将先进ADAS功能带入10万元人民币以下的A0级电动汽车 [8] - 公司构建了统一架构，覆盖TDA4、Snapdragon 8650和SA8775座舱驾驶一体芯片，使高级ADAS功能能在不同算力层级上扩展 [12] - 在此基础上，公司开发了两套高算力解决方案：一套是由集成自研JIMU感知和ZHIZHOU雷达的双Thor芯片驱动的L3/L4系统；另一套是基于高通SA8797的座舱驾驶一体解决方案 [12] 市场拓展与商业化进展 - 公司目前服务于9家乘用车OEM客户，支持超过50款量产车型，并有超过30款车型在开发中 [9] - 公司的软硬件一体交付模式，在单车收入上比许多同行高出2到3倍，特别是在内燃机汽车的智能驾驶领域 [9] - 公司已率先推出中算力L2+ ADAS，交付了全球首个高通8775单芯片座舱驾驶一体方案，并扩展了内燃机平台的智能驾驶功能，确立了在该领域的领先一级供应商地位 [10] - 公司启动了重型卡车高速领航驾驶项目，与徐工集团、陕汽集团和中国重汽合作，计划于2026年上半年实现量产 [17] - 公司正在为矿山和港口共同设计无人驾驶物流车辆，超越传统一级供应商角色，深度参与产品定义 [17] 行业展望与公司定位 - CEO指出，行业的下一个拐点在于从L2+到L3智能驾驶的过渡，一旦智能驾驶系统被视为可靠、完善的产品，消费者的价值评估将从硬件成本比率转向节省时间、减轻认知负荷等收益 [11] - CEO表示，高级智能驾驶不再是“永远还有五年”才能实现的事物，从技术和产品就绪度的角度来看，它正变得随时可用 [14] - 公司宣布将构建空间移动智能基础平台，并推进自主移动机器人的发展 [14] - 公司的核心焦点是“移动”，旨在物理域完全闭环，利用数据驱动范式和软硬件一体解决方案，将移动智能扩展到乘用车之外 [15] - 公司将自己定位为智能驾驶领域的“远行者”，专注于纪律、长期执行和用户安全，持续大力投资系统级安全设计、冗余和验证，将安全视为性能的前提而非权衡 [5]