涪江复航工程进展与规划 - 涪江遂宁段复航（一期）工程于2025年12月29日正式启动建设 旨在打通航运关键卡点 推动涪江全线畅通[3] - 工程核心内容之一是在三星电站左岸建设一座单向年过闸货运量1467万吨的船闸 以解决该重大卡点问题[4] - 预计到2028年 涪江遂宁城区以下河段将达到复航条件 到2030年将实现1000吨级船舶通航 为四川新增一条出川水运通道[5] 航道与枢纽建设现状 - 涪江干流全线规划20级航电枢纽 目前已有16级建成 但其中7级未建船闸 9级船闸未完成或等级较低 导致无法全线通航[4] - 以遂宁段为例 160公里航道因未同步建设船闸 目前只能实现区间通航[4] - 重庆段正在同步推进航道整治及渭沱、富金坝电厂船闸的扩能升级改造工程[5] - “十五五”期间 遂宁将启动上游（遂宁至绵阳段）航道改造项目的研究论证 包括过军渡船闸、吴家街枢纽等 以推进涪江全线通航[6] 港口建设与物流效益 - 涪江遂宁段复航（一期）工程将新建遂宁港大沙坝作业区 设计年吞吐能力210万吨 包括3个1000吨级（兼靠2000吨）泊位 计划2028年建成[8] - 复航后 重庆果园港至遂宁港258公里水路综合运价预计为每吨28元 相比当前公路运输每吨63元 年运费可从3024万元降至1344万元 节约1680万元[7][8] - 据测算 到2030年遂宁适水货物运量将突破1000万吨 若全部改用水运 物流成本可节约30%以上[8] 对区域产业与经济的影响 - 遂宁是锂电产业重镇 2024年产业规模达670亿元 约占全省四分之一 每年需运入锂精矿48万吨[7] - 目前锂精矿运输依赖江海联运至重庆港后转公路 企业表示涪江通航后考虑增加水运以显著降低运输成本[8] - 遂宁港建成后 依托川中地区唯一国家高等级航道优势 有望吸引德阳、绵阳、成都东部等地货源 打造川中水运集散中心[9]