奔驰高阶驾驶辅助系统MB.DRIVE ASSIST PRO的发布与市场策略 - 公司将于2024年晚些时候在美国推出MB.DRIVE ASSIST PRO高级驾驶辅助系统 [1] - 该系统允许车辆在驾驶员监管下于城市道路实现点到点行驶 包括通过路口、转弯及识别交通信号灯 标志着公司高阶驾驶辅助从高速公路正式进入复杂度更高的城市道路场景 [1] - 目前在美国市场 能够提供类似城市道路功能的量产车型仅有特斯拉的FSD 公司将以海外品牌身份在美国与本土车企争夺自动驾驶软件话语权 [1] 美国市场的软件付费与订阅模式 - 公司在美国为MB.DRIVE ASSIST PRO采用软件付费订阅模式 三年使用费用为3950美元 用户也可选择按月或按年订阅 模式与特斯拉FSD类似 强调“软件即服务” [3] - 该订阅制思路延续了公司在欧洲市场对智能化功能的付费逻辑 高阶辅助驾驶、后轮转向等功能均可通过订阅或限期解锁方式提供 [3] - 美国消费者对软件付费接受度较高 易于公司将智能化附加功能视为车辆可持续升级的卖点 [3] 中国市场采取差异化策略：买断制打包销售 - 相较于欧美市场 公司在中国市场对类似功能的策略呈现全然不同形式 [3] - 中国市场竞争白热化 消费者更倾向于“所见即所得” 对功能是否包含在车价中高度敏感 [3] - 以新一代纯电CLA为例 公司在华选择以“智驾版车型”形式 将MB.DRIVE ASSIST PRO高阶驾驶辅助功能与更大容量电池包直接打包进整车售价中 定价形式从订阅制转向买断制 [6] 中美市场差异化的驱动因素 - 差异展现了公司对中美消费者需求与市场环境的本土化思考 [7] - 美国消费者对驾驶辅助的核心诉求更集中在通勤效率、减轻驾驶负担及长期使用体验上 订阅制为车企提供了持续优化算法、分阶段开放能力的空间 [7] - 使用场景存在差异 中国城市道路密度高、交通参与者复杂 用户期待系统“能用、敢用、频繁用” 而美国驾驶辅助更多被视为降低疲劳和风险的工具 [7] 行业趋势：自动驾驶软件成为核心收入与竞争点 - 无论是订阅制还是买断制 背后都指向同一方向：自动驾驶软件正在成为汽车制造商新的收入与竞争核心 [7] - 公司在美国推动城市级驾驶辅助落地 在中国则通过整车配置方式加速渗透 本质上都是在不同市场条件下寻找规模化路径 [7]