新车融资与支付趋势 - 2025年第四季度新车平均月供创下772美元的历史新高 平均融资额也达到创纪录的43,759美元 相比2015年的平均月供491美元和平均融资额28,769美元显著上升 [1] - 贷款期限延长 月供超过1000美元的购车者数量前所未有 购车可负担性可能已达到极限 [2] 购车预算建议 - 大通银行旗下大通汽车金融建议 月度车辆总支出不应超过月收入的8% 该预算包括月供、燃油和保险 [3] - 常见车辆预算建议通常是每月税后收入的10%至15%用于汽车支出 [3] 降低月供的策略 - 降低月供的关键是提高首付比例 消费者报告资深汽车记者建议至少支付15%的首付 这可以节省利息并降低月供 [4] - 购车者可以寻求外部融资 例如信用合作社或银行 而非仅接受经销商提供的方案 高利率贷款可考虑再融资以节省资金 [4] - 制造商激励措施 如低息融资或现金返还 对可负担性有重要影响 [4] 购车决策焦点 - 购车时应首要考虑车辆总成本 而非月供 经销商常以“低月供”吸引注意力 忽略车辆实际总价 [5] - 为不热门车型 如轿车和小型掀背车 提供的交易往往更具吸引力 滞销车型可能提供大幅折扣 但这些车型可能残值低且维修费用高 可能快速抵消前期节省 [5] - 由于汽车会贬值 支付过高价格会加剧长期损失 并可能导致贷款“资不抵债” 影响未来置换车辆 [6] 车辆保险成本趋势 - 从2020年上半年到2025年上半年 平均年度车辆保险成本上涨了60% [6] - 保险成本上涨不仅源于通胀 还因为车辆搭载更多技术导致维修更昂贵 以及频繁的自然灾害和风暴 [7] 降低保险成本的措施 - 消费者可审查保单 取消不再需要的保障或申请未享受的折扣 如低里程驾驶者折扣 [8] - 提高免赔额、选择自动支付选项以及将车辆保险与房屋保险捆绑 均可降低保费 [8] 未来价格展望 - 2026年购车者可能在可负担性方面得到小幅缓解 新车价格虽高但开始企稳 利率降低可能为新旧车买家提供一些缓解 [9] - 租赁到期车辆的增加预计将为二手车市场提供更多可负担的选择 [9] - 贷款方对融资或租赁的高价车辆要求更多保险 以及综合理赔成本（如天气相关损坏、盗窃或故意破坏）和所在地区的理赔量 是其他定价压力因素 [9]