文章核心观点 - 比亚迪在2025年以226万辆的纯电动汽车销量超越特斯拉的164万辆，成为全球最大的纯电动汽车制造商，标志着中国汽车产业在电动化转型中从跟跑进入领跑阶段 [1] 销量与市场地位 - 2025年比亚迪纯电动汽车销量达226万辆，超越特斯拉的164万辆，成为全球最大纯电动汽车制造商 [1] - 2025年中国新能源乘用车全球市场份额达68.4%，其中11月份额高达73.7% [6] - 比亚迪2025年汽车总销量超460万辆，与全球销量第一的丰田（2024年销量约1080万辆）相比仍有约一倍的销量增长空间 [12] - 比亚迪2025年海外销量达104.9万辆，首次突破百万大关，同比增长145%，占总销量比例超22% [9] 研发投入与技术创新 - 2025年前三季度，比亚迪营收5662.7亿元，研发费用437.5亿元，占营收比重7.7%，研发投入绝对值较特斯拉高109亿元 [2] - 比亚迪累计研发投入已超2200亿元，在A股5400多家上市公司中研发投入连续多年位列第一 [2][4] - 公司拥有超过12万名研发人员，分布在11个研究院，近3年招聘超5万名应届毕业生，其中硕博超70%，研发岗超80% [4] - 公司在人工智能和汽车智能技术方面有超5000名工程师参与研发 [2] - 比亚迪于2025年2月发布“天神之眼”辅助驾驶系统，实现全系产品覆盖，截至2025年12月底，该辅助驾驶车型保有量超250万辆 [5][6] - 以比亚迪为代表的头部车企保持高研发投入占比，而“蔚小理”等新势力研发占比在10%甚至更高，正在“以研发换未来” [5] 动力电池与产业链优势 - 2025年1-11月，全球动力电池装机总量为1046 GWh，同比增长32.6%，全球前十企业中有6家来自中国 [6] - 比亚迪位居全球动力电池装机量排名第二，中国企业合计占全球动力电池装机量七成市场份额 [6][7] - 动力电池被视作决定电动汽车产业的“半壁江山”，比亚迪覆盖了包括电池技术在内的汽车制造全产业链，是其超越特斯拉的底气之一 [7] - 中国发布了全球首个电动汽车固态电池国家标准，正式启动该技术的研发与商业化进程 [8] 全球化布局与市场机遇 - 比亚迪通过海外建厂进行本地化生产，已建成工厂包括巴西、乌兹别克斯坦、泰国，正在建设匈牙利和柬埔寨工厂 [9][11] - 比亚迪巴西工厂生产的第1400万辆新能源汽车下线，巴西总统成为车主，公司通过全产业链投资策略推动当地电动化转型 [9][11] - 未来最大的市场机遇主要在发展中国家，如东南亚、拉美、非洲和中东地区，这些市场合计约占全球40%的份额 [12] - 美国市场对中国电动汽车存在高关税等限制（关税从25%升至100%），欧盟征收最高45.3%的关税，加拿大加征100%关税，使美国成为“禁区”，西欧成为“半保护、半自由市场” [11][12] - 中国是特斯拉的第二大市场，而比亚迪乘用车业务尚未登陆美国市场 [9][11] 行业竞争格局与未来展望 - 比亚迪超越特斯拉被视为中国车企崛起的象征性时刻，是过去十余年高强度研发投入成果的体现 [1][6] - 在汽车、机器人、半导体三大产业领域竞争力方面，韩国已被中国超越，且差距可能进一步扩大 [8] - 中国车企的领先地位不仅在于动力系统改变，更在于智能座舱、自动驾驶等智能软件对汽车的重新定义 [5] - 中国车企能否在全球持续领先，核心取决于新能源汽车在全球范围内替代燃油车的速度，这一技术潮流被认为几乎不可阻挡 [12]