行业核心观点 - 2026年初汽车行业价格战再度升级，竞争态势较往年更为激烈，由传统豪华品牌率先发起，并迅速蔓延至新能源及主流品牌 [1] - 截至发稿，已有16个汽车品牌推出限时促销政策，涉及近70款车型，促销形式包括直接降价、购置税补贴、置换优惠、低息贷款等 [1] - 此轮促销使豪华车价格显著下探，新能源车权益加码，消费者购车成本达到史无前例的低点 [5] 传统豪华品牌降价策略 - 宝马中国官宣下调31款主力车型指导价，最高降幅达30.1万元，覆盖轿车、SUV、纯电动及高性能车型四大品类 [2] - 宝马调价车型中，24款降幅超10%，5款降幅超20%，旗舰纯电车型i7 M70L从189.9万元降至159.8万元，入门级车型225L M运动套装从25.99万元降至20.8万元，将国产车型入门门槛拉至20万级 [2] - 宝马iX1 eDrive25L降幅最高达24%，从29.99万元降至22.8万元 [2] - 宝马部分车型调价被指为“追认”终端实际成交价，例如X2 sDrive25i M运动套装调价前终端实际售价已低至24.8万元左右，与调价后新指导价持平，而3系、5系、X3等热门走量车型未参与此次调价但仍有常规优惠 [2] - 凯迪拉克采取“限时一口价”策略，全新CT5限时起售价20.69万元，较28.99万元官方指导价优惠8.3万元，XT4一口价15.99万元起，优惠幅度达6.98万元，全新XT5以22.99万元起售，较37.99万元指导价直降15万元 [3] - 沃尔沃针对XC70推出限时购置税补贴，1月购车可享1.4万元厂家补贴 [3] - 一汽-大众对迈腾3000万辆甄选380豪华版推出“裸车一口价12.99万元”，较20.69万元指导价优惠7.7万元，以6折价格冲击市场 [3] 新能源及新势力竞争策略 - 新能源车企侧重通过“金融政策+权益礼包”展开差异化竞争，与传统豪华品牌的直接降价形成对比 [4] - 特斯拉中国推出限时金融方案，Model 3首付低至7.99万元，七年期月供1918元，Model Y L首次推出五年0息政策，首付9.99万元，月供3985元，叠加以旧换新补贴后综合优惠力度显著 [4] - 小米汽车为YU7车型推出“三年0息+配置升级”政策，首付7.49万元起，月供低至4961元，并赠送Nappa真皮座椅、电动前备箱及HEPA高效空气净化系统 [4] - 蔚来为firefly萤火虫车型推出“10年智能领航辅助免费使用权+2000元购置税补贴+3000元提车积分”，老车主复购可获1万元积分奖励 [4] - 传统自主品牌的新能源车型加大促销力度，奇瑞集团针对瑞虎9、艾瑞泽8等车型推出至高2万元厂家置换补贴，风云系列新能源车型可享1万-2万元购置税补贴基金 [4] - 五菱旗下宏光MINIEV家族、缤果等新能源车型享受购置税全额补贴，并叠加置换补贴及金融贴息以降低购车门槛 [4]