行业监管与规范 - 工信部于2025年4月16日要求车企明确智能驾驶系统功能边界和安全响应，不得进行夸大和虚假宣传，此后车企宣传话术从“自动驾驶”等模糊名词转向“（组合）辅助驾驶”，并停止使用“L2.999级”等表述 [2] - 2025年9月，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿，要求自2027年1月1日起，车门必须配备机械释放把手，隐藏式车门把手需保留机械应急功能，以应对碰撞、断电等极端场景 [8] 供应链生态重塑 - 自2025年6月1日起，《保障中小企业款项支付条例》深化落实，要求大型企业从中小企业采购应在60日内付款，上汽、长安、吉利等17家主流车企集体响应，部分企业取消了商业承兑汇票 [3] - 政策落地前，汽车行业供应链平均账期为170-200天，新规旨在缓解中小企业现金流压力，使其能将更多资源投入技术研发 [3] - 工信部上线问题反映窗口，以保障政策执行，推动整车与零部件企业从博弈走向协同 [4] 车企战略重组与资本运作 - 2025年7月29日，中国长安汽车集团正式揭牌，成为行业第三家央企，总部落户重庆，注册资本达200亿元，旗下拥有阿维塔、深蓝等新能源品牌 [5] - 2025年8月，东风集团推动高端新能源品牌岚图以介绍方式登陆港股，并推进集团股份私有化合并，同时出售东风本田发动机50%股权以剥离低效燃油资产 [6] - 岚图品牌在2025年销量连续5个月破万，其中7月交付量超过1.2万辆 [6] - 2025年12月22日，吉利汽车完成对极氪的私有化及合并交易，极氪从纽交所退市成为吉利全资附属公司，以实现“一个吉利”战略，促进核心技术共享 [11] - 2025年12月28日，一汽集团斥资约37.4亿元入股零跑汽车，获得5%股份，双方签署动力总成合作协议，计划联合开发插混、增程车型，首款合作车型计划2026年亮相 [14] 公司上市与业绩表现 - 2025年9月25日，奇瑞汽车于港交所上市，市值一度突破2000亿港元 [9] - 2025年奇瑞集团总销量达280.6万辆，同比增长7.8%，其中新能源销量90.4万辆，同比激增54.9%，出口134.4万辆，连续23年位居中国乘用车出口首位 [9] - 长安汽车集团在2025年12月迎来第3000万辆中国品牌汽车下线，创下达成该里程碑的最快纪录 [5] 技术商业化与质量事件 - 2025年12月15日，工信部公布首批L3级有条件自动驾驶准入车型，长安深蓝SL03和极狐阿尔法S获准在重庆、北京指定路段试点上路，最高车速分别为50km/h和80km/h [10] - 2025年12月26日，欣旺达子公司欣旺达动力被吉利旗下威睿电动起诉，索赔金额高达23.14亿元，理由是2021-2023年交付的电芯存在质量问题，涉及极氪001部分批次车型，案件已由宁波中院立案 [12] - 该诉讼导致欣旺达股价大跌，市值蒸发超过60亿元 [13]