行业规模与市场地位 - 截至2025年，中国航空总人口超过5亿，成为全球第一航空人口大国，意味着约每三人中就有一人曾乘坐飞机 [1] - 5亿航空人口的规模约是美国总人口的1.5倍，也超过了欧盟主要国家人口的总和 [1] - 2025年行业年旅客运输量达7.7亿人次，运输总周转量达1640.8亿吨公里 [2] 市场结构变化 - 2025年，中国民航旅客周转量占综合交通体系的比例已达39%，较2019年提高了6个百分点 [3] - 国际航班恢复至2019年水平的90%以上，国际旅客运输量同比增长21.6% [4] - 航空网络密度与国家经济影响力呈现正相关性 [6] 国际联通与“一带一路”发展 - 自2017年至2025年6月底，中国与共建“一带一路”国家累计完成航班量155.9万架次、旅客运输量2亿人次、货邮运输量595.1万吨 [7] - 上述量值占国际航空运输总量的比例分别为59.3%、59.2%和25.8% [7] 基础设施投资与临空经济 - 2025年，中国民航带动行业完成固定资产投资1200亿元 [7] - 北京大兴、上海浦东、广州白云等国际航空枢纽已发展成为集物流、商贸、会展、高端制造于一体的综合性空港经济区 [7] - 成都天府、郑州新郑成为内陆开放的超级枢纽 [7] - 郑州航空港经济综合实验区2025年前三季度GDP同比增长11.1%，高于河南全省5.5个百分点，经济总量首次在前三季度突破1200亿元 [7] 产业链自主化与集群发展 - 国产C919客机在国内单通道客机市场的占有率稳步提升 [8] - 国产支线客机C909已在多家航空公司投入运营，订单数量持续增长 [8] - 航空发动机、航电系统、航空材料等关键领域的自主化进程加速推进 [9] - 以上海为中心的长三角地区形成了从设计研发、整机制造到零部件配套的完整航空产业链 [9] - 成都、沈阳、西安等地也形成了各具特色的航空产业集群 [9]