文章核心观点 - 中国石油化工集团有限公司与中国航空油料集团有限公司实施重组，旨在打造“绿色航油”新巨头，通过全链条协同提升产业竞争力与韧性，并推动可持续航空燃料产业发展，以应对国际竞争和航空业低碳转型需求 [1][2][3][4][5][6] 重组事件与主体 - 2026年1月8日，经国务院批准，中国石化与中国航油实施重组，打响了2026年央企重组“第一枪” [1] - 中国石化是全球第一大炼油公司和国内第一大航油生产商，中国航油是亚洲最大的集航空油品采购、运输、储存、检测、销售、加注于一体的服务保障企业 [2] - 重组前已有市场传闻，2025年10月30日中国航油（新加坡）股份有限公司公告控股股东将进行重组，随后彭博社与路透社报道中国石化正与中国航油进行收购谈判 [2] 行业背景与需求 - 全球航空业复苏带动航油需求增长，2025年全球航油需求达3.89亿吨，同比增长3.9% [2] - 中国已成为全球第一航空人口大国，航空煤油需求同步增加 [2] - 根据中国石化经济技术研究院报告，在中国未来成品油消费结构中，航空煤油是唯一增长极 [2] - 标准普尔预测，中国航油消费将从2024年的3928万吨增长至2040年的7500万吨 [3] 战略协同与互补 - 重组实现了“超级炼厂”与“供应体系”的深度绑定，通过炼油商和分销商全链条协同，减少中间环节与成本 [3] - 中国石化可为庞大的航油产能锁定直达机场的“超级客户”和销售网络，确保销路稳定 [3] - 中国航油与最大生产商合并，能获得最直接、稳定的资源供应，从源头控制成本和风险 [3] - 重组将重塑国内航油市场竞争格局，核心看点是能否实现从炼化到加注的全链条效率提升 [3] 提升国际竞争力 - 国际大型航空燃料服务商（如壳牌、埃克森美孚）多为一体化石油化工公司，产供销一体，具有明显比较优势 [4] - 中国航空燃料生产、销售、加注等业务此前分属不同企业，环节分散，整体竞争力有待提升 [5] - 重组有助于航空燃料产业进一步做强做优做大，提高与国际巨头竞争的能力 [5] 绿色低碳转型与可持续航空燃料 - 航空业碳排放是交通领域减排最困难领域，可持续航空燃料是公认的主要减排路线 [5] - 国际民航组织及部分国家已宣布2050年航空减排目标及SAF支持政策 [5] - 2025年全球SAF消费量为600万吨，到2030年预计将达到1800万吨 [5] - 中国石化是国内最早拥有SAF生产能力的企业，其SAF产品已在国产大型客机上完成试飞，全生命周期可降低50%以上碳排放 [5] - 中国航油为全球585家航空客户提供油品保障，在SAF推广应用和生态构建环节占据行业主导地位 [5] - 两家企业重组将深度结合在SAF等领域的科技研发、产业化能力、储运加注、国际贸易等优势，促进SAF研发、使用和迭代 [5] - 产业集中度提升将引领中国SAF产业标准制定和商业化进程，帮助中国航空业应对国际碳减排规则 [6] 国资国企改革背景 - 此次重组是中央企业战略性、专业化重组整合的关键落子，有助于优化国有经济布局，推动国有资本向重要行业集中 [6] - 国务院国资委主任张玉卓在中央企业负责人会议上强调，2026年国资央企将大力推进战略性、专业化重组整合和高质量并购 [6] - 重组是对“增强国有企业核心功能、提升核心竞争力”战略部署的有力落实，是深化国资国企改革、提高国有资本配置与运行效率的实践 [6]