公司战略与目标 - 奇瑞集团提出“再造一个奇瑞”战略，其“未来超级商车计划”旨在借助电动化、智能化、国际化趋势，成为国际商用车行业佼佼者，开辟新增长曲线 [2] - 公司商用车销量目标明确：2025至2026年年销量达30万辆，2027至2028年瞄准60万辆，2029至2030年突破100万辆，确立全球领先品牌地位 [4] - 公司计划在2030年前累计投入300亿元研发资金，构建全球研发体系 [4][12] 核心业务：VAN项目 - 新能源VAN项目是“未来超级商车计划”的重头戏，按照欧洲标准打造，入欧战略已进入落地倒计时 [2] - VAN是公司推出的第一个原生数字化车型平台，完全按照欧洲标准开发，具有“全球化”基因 [4] - 围绕VAN项目启动了有史以来最大规模投资，2025年5月成立全资运营主体德力安，初始注册资金2亿元，一个月后增资至3.67亿元 [5] - 到2030年，VAN业务的海外销量占比目标为77%，是五大产品系列中海外占比最高的产品 [5][14] - 首款针对欧洲市场的电动大VAN已亮相，首批三款纯电产品计划于2026年底或2027年1月上市 [3] 产品与技术优势 - 公司基于“数字化超级智能商用车架构”开发VAN，该架构以欧洲标准正向开发，实现了上下车体解耦、软件硬件解耦 [8] - VAN平台凭借模块化可拓展性，一期产品达49款，在欧系宽体轻客领域是唯一拥有超级架构的产品 [8] - 超级智能架构拥有6417个数据采集点，分布在全车8个域中，可实时监控关键零部件状态，实现确定性成本、能耗与维保需求 [8] - 首款纯电大VAN具有明显乘用车特征，已做到15项行业领先，包括功能性指标及保险成本、出勤率、电池质量等 [9] - 公司认为商用车的数据具有天然价值，未来将通过信息、数据和方案三大类产品实现数据业务盈利，开启向数据公司转型的商业实践 [9] 市场机遇与竞争环境 - 欧洲商用车市场新能源和智能化进程缓慢，为中国品牌提供了转型窗口和需求缺口 [2] - 2024年欧洲VAN市场总销量达159万辆，同比增长8.3%，电动大VAN需求在网购普及和交通减排推动下明显增长 [10] - 欧洲市场主要品牌包括福特、奔驰、雷诺和菲亚特等，中国品牌如远程、比亚迪、福田等新能源VAN产品也已陆续进入欧洲 [10] - 欧洲电动化转型面临转折，欧盟法令要求车队最低60%电动化，政府部门鼓励政府用车率先电动化，但新能源VAN供给存在缺口 [11] 国际化与本土化策略 - 公司VAN战略将首先打开英国市场，并计划在英国和德国组建当地销售公司 [3] - 公司不认同简单“出海”，强调“海外市场的本土化工程”，目标实现人员、产品、工程开发、数据四个本地化，并计划在欧洲进行本土化组装和生产 [11] - 公司提出“10000+N”商用车生态战略，构建涵盖基础生态、能源生态、运力平台生态、整体方案生态和增值服务等的大生态体系 [12] - 公司通过“技术换市场”方式，计划在英国设立欧洲工程中心，“把技术留在英国”，以技术输出者角色换取市场 [12] - 国际化战略强调“做利益攸关方”、“利他主义”及“本土价值创造”，通过整合欧洲高校、企业等资源，共享研发成果，缔结稳固关系 [12][13] 团队与执行进展 - 项目关键负责人包括奇瑞商用车副总经理、VAN事业部总经理杨峻岭，以及奇瑞控股集团副总裁、奇瑞商用车总经理巩月琼，他们均拥有丰富的商用车及海外业务经验 [5][6] - VAN团队大部分人员来自外部招聘，多位高层来自上汽大通、江铃福特等拥有成熟海外业务的企业 [7] - 项目以创业公司节奏推进：2022年9月启动市场调研，2024年正式立项，2025年10月与德法确定联合研发意向，产品已完成一冬一夏极限测试，2026年2月将在英国米拉进行耐久性测试，8月举办欧洲媒体试驾会 [7] - 国内47个博士及博士后参与了原生数字智能架构研发，并与慕尼黑工大达成合作 [9]