政策与产业定位 - “十五五”规划建议提出打造新兴支柱产业，加快低空经济等战略性新兴产业集群发展 [3] - 广东省希望在未来5到10年内，将低空经济打造成为新兴支柱产业，以培育新动能 [21] 应用场景与运营现状 - 深圳低空高峰时段有数百条无人机航线同时运行 [7] - 深圳宝安区无人机运营中心在几分钟内就有10几架物流无人机起降，将生产急需的零部件、文件等发往深圳、东莞、中山、珠海等地 [5] - 深圳跨年夜有数百架无人机进行空中表演，之后迅速转入物流等工业应用 [8] - 深圳前海正在加速推进低空立体综合交通枢纽先导示范区建设，打造国内首个低空综合立体交通枢纽，旨在建成“巡检+物流+文旅”等多场景融合飞行先导区 [9][11] - 无人机表演市场需求旺盛，元旦期间企业在国内外同步开展了几十场上万架次的表演，单场表演规模常达5000、8000甚至上万架次 [12] - 无人机物流应用场景从普通快递扩展到海鲜、水果、机密文件、急需药品等对时效要求高的领域 [14] 产业链与供应链协同 - 深圳已形成一条高效的“看不见的产业链”，支撑低空经济发展 [7] - 一款无人机90%的零部件来自附近地区，依托深圳强大的物流和供应链能力，可在半小时内送达工厂进行组装、加工和生产 [9] - 从研发到落地几乎“零延迟”，新产品在检测场调试通过后能立刻投入实际运作 [9] - 低空通道串联城市脉络：深圳宝安到东莞松山湖的零部件1小时直达，珠海香洲港到东澳岛的海岛物资25分钟互送，中山古镇到江门新会的轻工产品可当日往返 [9] - 大湾区低空经济已形成从核心零部件集聚配套、物流文旅场景高效运转到高端装备规模化制造的全产业链协同发展格局 [16] 高端制造与产能突破 - 广州市黄埔区拥有全球首个具备“万辆级”产能的电动垂直起降飞行器量产工厂，目前正进入试产关键期 [14] 人才需求与成长 - 低空经济催生大量细分领域人才需求，为产业注入活力 [11] - 无人机航线规划师团队规划的航线已从最初的十余公里延伸至百公里级别，并正在进行跨城市、跨海等特殊场景的应用规划 [12][14] 制度、标准与基础设施挑战 - 大湾区低空经济在快速发展中，逐渐显现出政策制度衔接不足、机制体制协同不够、标准规范尚未健全等共性问题 [18] - 基础设施需实现互联互通，构建能够覆盖全域的低空感知网络和低空智联网仍需在标准方面进行大量探索 [19] - 广东省率先组建全国首个省级低空经济标准化技术委员会，并出台《低空经济 基础术语》、《低空智联网导航定位系统通用要求》等多项关键标准 [20] - 全国首个针对海岛场景的无人机快件运输省级地方标准将于2026年3月10日在广东正式实施，对快件收发、运输安全到设备适配进行全链条规范 [20] 市场地位 - 广东省消费级无人机占全国90%以上的份额，工业级无人机占全国超过一半的份额，均位居全国前列 [21]