2025年12月及全年乘用车市场产销核心数据 - 2025年12月全国乘用车市场零售226.1万辆，同比下降14.0%，为连续第三个月销量下滑[2] - 2025年全年乘用车累计零售2374.4万辆，同比增长3.8%，略高于此前2%的增速预期[2] 第四季度市场表现与原因分析 - 2025年第四季度市场承压，年底销售旺季出现销量“走平”和同比连续下滑，为历史首次[2] - 政策因素是主要原因：新能源汽车车辆购置税免税政策在2025年末到期，同时多数省市以旧换新政策预算资金池耗尽，购车优惠产生对冲效应，第四季度补贴政策呈逐月梯次性递减[2] 细分市场表现 - 12月燃油车领域跌幅达30%[3] - 12月新能源乘用车市场零售133.7万辆，同比增长2.6%，增长明显失速[3] - 新能源汽车渗透率在2025年首次超越50%，达到54%[3] - 12月新能源车国内零售渗透率达59.1%，同比提升9.6个百分点，新能源车增速高于燃油车32.6个百分点[3] 新能源汽车销售结构变化 - 12月增程式混动车型销量同比增长15.4%[3] - 12月纯电动车市场零售同比增长2.5%，插混车型同比下降1.1%[3] - 全年来看，新势力品牌中纯电动与增程结构占比从2024年的59%:41%变为71%:29%[3] 分品牌新能源渗透率 - 12月自主品牌中的新能源车渗透率为80.9%[4] - 12月豪华车中的新能源车渗透率为39.1%[4] - 12月主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有8.2%[4] 品牌市场份额变化 - 2025年1-12月自主品牌零售市场份额为65%，较去年同期增长4.8个百分点[5] - 12月自主品牌零售146万辆，同比下降11%，国内零售份额为64.3%，同比增长2.2个百分点[5] - 12月德系品牌零售份额14.9%，同比下降1.3个百分点[5] - 12月日系品牌零售份额12.1%，同比下降1.3个百分点[5] - 12月美系品牌市场零售份额6.8%，同比增长0.2个百分点[5] 出口市场表现 - 12月乘用车出口（含整车与CKD）58.8万辆，同比增长46.2%[5] - 2025年1-12月乘用车厂商出口573.9万辆，同比增长19.7%[5] - 2025年1-12月自主燃油乘用车出口287万辆，下降7%[5] - 2025年1-12月自主新能源出口204万辆，增长139%，新能源占自主出口49.5%[5] 价格与促销情况 - 2025年新车批量上市叠加“反内卷”工作推进，遏制了无序降价，12月新能源促销保持在10%左右[6] - 2025年全年降价规模177款，较2024年同期减少42款[6] 2026年市场展望 - 2026年春节在2月，1月销售时间相对充裕，预计将形成春节前较强销售走势[6] - 外部环境复杂，仅个别省份表示2026年继续进行以旧换新补贴，多数省份尚未发布，加剧消费者观望情绪，预计1月销量将仅实现同比微增长[6] - 乘联会预测2026年中国车市总销量约3550万辆，同比增长2%[6] - 预测2026年乘用车零售约2400万辆，同比增长1%[6] - 预测2026年新能源乘用车零售约1460万辆，同比增长13%，渗透率达到61%[6]