"这些大模型，都是按比例复刻的。"科研人员带着记者走上展示区，站在此处可以清楚地看到按现实船 闸尺寸等比例缩小的闸首、闸室、输水系统及闸门等设施。科研人员告诉记者，三峡枢纽原设计至2030 年年通航能力为1亿吨，但实际上，年通过量在2011年就已突破设计上限，船舶过闸拥堵加剧，目前急 需开辟新通道。基地目前进行的是船闸输水系统的模型试验，以通过安全、平稳、高效地缩短相邻闸室 充泄水时间来提升船舶过闸效率。 像这样的大型试验，当涂基地还做过不少。世界最高单级船闸——黔江大藤峡二三线船闸、西部陆海新 通道骨干工程平陆运河、中国第三大水电站向家坝水电站等国家重大工程，都曾在这里开展技术攻关。 "刚从外地作业回来的'禹龙号'就在这边待命，它可是大坝的'水下医生'。"在引调水工程试验厅，基地 管理办公室副主任杨林指着角落里的"大家伙"介绍。这艘外形像潜艇的设备个头不算小，能容纳2人， 最大工作深度300米，水下续航时间8小时，基本可覆盖我国绝大多数水库、大坝的检测深度，能够将水 下结构专家带到水下，解决"下水的人员不专业，专业的人员下不了水"的痛点，提高检测和修复的可操 作性。"基地正在建设库坝系统水下工程检测和修复加 ...