公司核心业绩与市场表现 - 2025年全年累计交付汽车40.63万辆，同比下降18.81% [1][6] - 2025年交付量仅完成下调后64万辆年度目标的约63% [1][6] - 2025年第三季度归母净利润亏损6.24亿元，终结了连续11个季度的盈利历史 [1][8] - 2025年第三季度营收为273.65亿元，同比下降36.2% [8] - 2025年上半年归母净利润为17.43亿元，全年利润大幅下滑已无争议 [8][9] 行业竞争地位变化 - 2025年理想汽车交付量在造车新势力中排名第五，落后于零跑汽车、鸿蒙智行、小米汽车和小鹏汽车 [1][7] - 公司从2023年及2024年连续两年的造车新势力交付量第一位置跌落 [3][4] - 2023年公司营收1238.51亿元，同比增长173.5%，成为中国首家年营收超千亿的新势力车企 [8] - 2024年营收1444.6亿元，同比增长16.64%，但归母净利润80.32亿元，同比下降31.37% [8] 组织架构与战略调整 - 2026年开年，公司重新梳理产品线组织架构，第二产品线总裁张骁离职 [1][2] - 产品线由三条整合为两条：第一产品线负责MEGA、L9、L8、L7，由汤靖负责；第二产品线负责i系列和L6，由李昕旸负责 [2] - 公司管理层决定从2025年第四季度开始坚定回归“创业公司的管理模式”以应对挑战 [2] - CEO李想表示2026年将继续以此模式集中资源进行价值创造 [1][2] 产品与运营事件 - 2025年10月，公司主动召回生产日期在2024年2月18日至12月27日的理想MEGA 2024款汽车，共计11,411辆，原因为冷却液防腐性能不足可能导致安全隐患 [9] - 2025年10月23日晚，上海发生一起理想MEGA 2024款车辆起火事件 [10] - 2025年12月，公司累计交付量突破150万辆，成为国内首个达成此成绩的新势力品牌，同时多款主力车型登陆埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场 [10]