公司组织架构调整 - 2026年开年，公司第二产品线总裁张骁离职，并重新梳理产品线组织架构 [2] - 组织架构由三条产品线调整为两条：第一产品线负责MEGA、L9、L8、L7，由汤靖负责；第二产品线负责i系列和L6，由李昕旸负责 [3] - 此前内部按售价区间分为三条产品线：汤靖负责40万元以上车型，张骁负责30万至40万元车型，李昕旸负责30万元以下车型 [4] - 公司管理层决定从2025年第四季度开始，坚定回归创业公司的管理模式以应对挑战 [4] 销量表现与目标 - 2025年公司累计交付40.63万辆，同比下降18.81% [2][7] - 2025年交付量仅完成下调后年度目标（64万辆）的约63% [2][7] - 2025年年初设定的销量目标为70万辆，较2024年交付量增长约40%，后下调至64万辆 [6][7] - 2023年和2024年公司交付量分别为37.6万辆和50.05万辆，同比分别增长182.2%和33.1%，连续两年位列造车新势力第一 [4] - 2025年公司在造车新势力中交付量排名从行业第一跌落至第五，落后于零跑汽车、鸿蒙智行、小米汽车和小鹏汽车 [2][7] - 2025年第三季度交付量为9.32万辆，第四季度交付量为10.92万辆 [9] 财务业绩 - 2025年第三季度公司归母净利润亏损6.24亿元，上年同期盈利28亿元，终结了连续11个季度的盈利历史 [2][8] - 2025年第三季度公司营收为273.65亿元，较上年同期下降36.2% [8] - 2025年上半年公司营收为561.72亿元，归母净利润为17.43亿元 [8] - 2024年公司营收为1444.6亿元，同比增长16.64%；归母净利润为80.32亿元，同比下降31.37% [8] - 2023年公司营收为1238.51亿元，同比增长173.5%；归母净利润为117.04亿元，实现全面盈利 [8] - 有财务人员表示，公司2025年第四季度是否亏损尚不确定，但全年利润大幅下滑已无争议 [9] 产品安全与召回事件 - 2025年10月31日，公司主动备案召回计划，自2025年11月7日起召回生产日期在2024年2月18日至2024年12月27日的理想MEGA 2024款汽车，共计11411辆 [10] - 召回原因为特定批次冷却液防腐性能不足，可能导致冷却铝板腐蚀渗漏，引发故障灯点亮、动力受限及无法上电，极端情况下存在动力电池热失控的安全隐患 [10] - 2025年10月23日晚，上海市一辆理想MEGA在行驶中发生起火事故，公司于10月31日公告对此事件表示歉意和理解 [10] - 有汽车观察员指出，汽车起火与召回事件挫伤了消费者的购买欲望，公司需时间恢复车主信心 [10] 公司近期动态与展望 - 公司董事长兼CEO李想表示，2026年将继续以创业公司的管理模式，集中精力和资源进行价值创造 [2][4] - 2025年12月，公司累计交付量突破150万辆，成为国内首个达成此成绩的新势力品牌 [11] - 2025年12月，理想L9、L7和L6三款主力车型同步登陆埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场，开启跨区域市场布局 [11] - 2025年12月，公司发布理想AI眼镜 Livis，并获得用户积极反馈 [11]