天津航运指数(TSI)总体表现 - 天津航运指数(TSI)是综合反映天津及北方地区航运市场价格波动的综合性指数，由北方国际集装箱运价指数(TCI)、北方国际干散货运价指数(TBI)和沿海集装箱运价指数(TDI)计算得出[2] - 该指数以2010年7月16日为基期，基期指数为1000点，样本覆盖27条连接天津港、青岛港、曹妃甸港与世界港口的国际航线，以及天津港与中国主要港口的内贸航线，每个工作日发布[3] 北方国际集装箱运价指数(TCI)表现 - TCI指数冲高回落，最终收于1285.78点，相比2025年12月31日累计上涨2.27%[2] - 美国航线进入传统运输旺季，市场运价大幅攀升，随后因收货情况不及预期，部分船公司小幅回调运价，天津至美西、天津至美东航线运价指数分别上涨11.96%和7.44%[2] - 东南亚航线货量持续回落，目的港拥堵情况好转，市场运力供过于求，运价承压下行，天津至印尼、天津至泰越航线运价指数分别下跌5.22%和4.11%[2] 北方国际干散货运价指数(TBI)表现 - TBI指数进一步下跌，最终收于1041.26点，相比2025年12月24日累计下跌3.55%[3] - 煤炭及粮食市场运价延续弱势，金属矿石市场运价明显下跌，共同导致TBI延续下行态势[3] 沿海集装箱运价指数(TDI)表现 - TDI指数大幅下跌，最终收于1045.69点，相比2025年12月31日累计下跌8.72%[3] - 虽然进港指数微幅上行后保持平稳，但出港指数连续下跌，累计跌幅达16.95%[3] - 天津到华南方向跌幅尤为明显，其中天津至广州航线运价指数收于887.42点，累计跌幅达22.17%[3]