技术突破 - 科研团队在飞翼布局飞行器的刚-弹耦合颤振抑制技术上取得突破性进展 成功实现结构强度极限内的刚-弹耦合颤振屏障突破 将安全飞行速度提高62.5% 创造了该领域的世界纪录 [1][4] - 该技术无需改动飞行器原有结构设计 不额外增加重量和刚度 通过传感器实时监测数据并调整气动力分布 从根源上抑制颤振发生 [2] - 团队攻克了超临界飞行条件下的核心技术难题 自主研制出展弦比超过10的柔性飞翼布局无人机 [4] 理论创新与自主化 - 团队在理论层面提出仅含四个自由度的刚-弹耦合动力学模型 清晰探明了飞行力学模态与结构模态之间的耦合机理 [4] - 面对国外技术封锁 团队创新融合飞行力学与气动弹性的建模方法 成功研发出我国第一套拥有完全自主知识产权的刚-弹耦合飞行力学建模软件 打破了国外技术垄断 [4] 研发历程与成果 - 团队历经十年攻坚 在极端艰苦的环境下坚持试验 克服了多次失败和极高风险 [2][3] - 相关研究成果以“Breaking Through Flutter Barrier of Rigid-Elastic Coupling Aircraft”为题发表于力学领域顶刊《ASME Applied Mechanics Reviews》（影响因子：16.1） 这是近20年来我国动力学与控制领域学者在该期刊发表的唯一论文 [5] - 该研究工作获得了国家自然科学基金委员会优秀青年科学基金、国家自然科学基金青年基金A类项目资助 [5] 行业应用前景 - 飞翼布局是新一代战略轰炸机、高空无人侦察机首选的气动布局 但存在刚-弹耦合颤振这一天生“软肋” [1] - 此前为避免颤振 只能降低飞行器速度和飞行任务难度 此次突破“颤振屏障”解决了世界航空科技的一项“硬骨头” [1]