中国汽车报记者 马鑫 姚会法 张雅慧 凌晨3点，河南郑州牧华供应链公司停车场内，总经理裴广超站在一辆新能源重卡前，抬手抹了抹 凝在车窗上的薄露，仪表盘上的续航里程清晰显现。"这车，安静。拉饲料、运活禽，夜里进出小区， 不担心扰民。"据裴广超估算，一趟200公里的路程，运30吨饲料，电费还不到200元，若换成柴油车， 油钱起码得500多元。 河北滦平恒昌物流园里，董事长杨利群走过正在充电的车队。"以前这时候，园子里早轰隆开了， 尾气味呛人。"他点开手机上的记账软件，"现在不仅安静了，光油电差价，一台车一天能省800多元。" 这些"悄"然而至的改变，正在无数的公路上、场站间同步上演。2025年，新能源重卡市场发展迅 速，前11个月累计销量冲破18万辆，同比增长近两倍；单月销量峰值逼近3万辆，市场渗透率达20%。 市场重心转变 应用场景拓宽 国家"双碳"目标牵引，"两重""两新"政策落地见效，地方"以旧换新"补贴、路权优待、通行费减免 等政策形成"组合拳"。"报废国四车辆并购买新能源重卡最高补贴14万元，部分城市还有专项政策。"法 士特负责人介绍。 算算每吨公里的成本与收益，新能源重卡优势明显。"一辆新能源重卡在标 ...