项目与工程概述 - 世界最大直径竖井掘进机“启明号”于1月13日正式始发，投入崇太长江隧道2号竖井建设，开创了我国高速铁路竖井采用掘进机施工的新纪元 [1] - 崇太长江隧道是沿江高铁沪宁段的关键控制性咽喉工程，连接上海市崇明区与江苏省太仓市，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的高铁越江隧道 [3] - 隧道全长14.25千米，设有竖井3座，由上海国铁建管公司建设管理、中铁隧道局施工建设 [3] 2号竖井工程细节 - 2号竖井位于太仓市浮桥镇，距离长江南岸大堤200米，为临江漫滩超深富水、预制装配式圆形竖井 [3] - 竖井直径24.0米，掘进深度56.08米，是“领航号”盾构机接收与再始发的核心要地 [3] - 该竖井地下水位高，与长江水系联系紧密，地质环境复杂，施工难度大，安全风险高，极易引发透水、涌水涌沙等风险 [3] 技术与设备创新 - 为应对复杂施工条件，项目团队首次采用水下全自动机械式竖井掘进机(VSM)——即“启明号”进行施工 [3] - “启明号”开挖直径24米，主机高约13米，最大开挖深度75米，是我国自主研制的世界最大直径竖井掘进机 [3] - 该设备由主驱动、支腿撑紧、截割双臂等系统模块组成，搭载“掘进自适应、导向自精控、参数自调整、拼装自同步、齿座自设计”等多项创新技术 [4] - 设备具备自主下沉、导向、环控、感知和控制能力，可实现“有人值守、无人操作”的智能掘进与衬砌同步拼装 [4] - 技术创新成功解决了超深富水复合地层中“看不见、摸不着、测不准、控不住”等技术难题 [4] 行业影响与项目意义 - “启明号”的应用推动了超深竖井施工从传统模式向“井下无人化、井上少人化”的智能建造模式跨越式升级，开创了高铁竖井掘进机施工新纪元 [4] - 2号竖井的顺利建成为崇太长江隧道“领航号”盾构机的接收、二次始发及全隧贯通奠定了坚实基础 [4] - 隧道建成后将大幅缩短上海与江苏的时空距离，首次实现高铁过江不减速 [4] - 项目将结束中国第三大岛（崇明岛）不通高铁的历史 [4] - 项目对打造“轨道上的长三角”，服务长江经济带和长三角一体化高质量发展等具有重要意义 [4]