文章核心观点 - 西安至延安高铁通过创新的隧道公网覆盖技术方案 实现了全线5G信号高质量全覆盖 特别是在隧道占比超55%的复杂环境下保障了旅客流畅的移动上网体验[1][2] 技术方案与工程创新 - 在隧道内采用高密度基站部署 例如全长16公里的新延安隧道设有16个基站 确保每公里就有1个基站[2] - 隧道内创新使用3条漏泄同轴电缆 其安装高度经过专门设计 分别与动车组车顶和车窗上下沿对齐 以实现对车厢空间的全方位信号覆盖[3] - 为应对高速列车通过隧道产生的强烈气动效应 设计团队通过风洞实验仿真 计算出漏缆卡具需承受约17牛的瞬态气动载荷 该外力每天可能发生百余次[3] - 采用新型后扩底机械锚栓固定漏缆 其抗拉承载力达15千牛 是气动载荷的近900倍 并通过了相当于数十年运行振动的200万次超高周疲劳试验[4] - 施工工艺要求极为精密 包括钻孔深度与孔径误差控制在毫米级 使用高压气吹清孔 以及使用专用注射器从孔底注胶等严谨步骤[5] 网络覆盖策略与成果 - 针对桥梁及路基等开阔路段采用传统基站布置 对长度小于200米的短隧道或桥隧衔接段则执行“漏缆贯通”策略 确保信号连续[6] - 通过建设1:1全真模拟样板通信机房进行极端工况测试与工艺验证 最终形成190余项建设标准[4][6] - 相关技术标准已拓展应用至西康高铁、西十高铁等其他在建线路[6] 项目背景与运营数据 - 西延高铁是陕北革命老区首条高铁 隧道群占比超过55%[2] - 在近期元旦假期3天的运营“大考”中 全线共发送旅客9.7万人次[2]