英伟达DRIVE Hyperion平台升级 - 英伟达在2026年CES上发布了其DRIVE平台的大规模升级 包括全新的Alpamayo系列开源AI模型 这将使该平台比以往更强大[4][7][9] - DRIVE Hyperion是英伟达迄今为止最强大的平台 专为L4级自动驾驶设计 包含两个基于Blackwell芯片架构的AGX Thor车载计算机以及包含14个摄像头 12个超声波传感器 9个雷达和1个激光雷达的完整传感器套件[2] - Alpamayo生态系统包含英伟达的物理AI数据集 拥有超过30万个由汽车在全球2500个城市拍摄的真实视频片段 以及AlpaSim模拟系统 这些工具为汽车制造商构建真正的L4级自动驾驶汽车提供了基础[8] - 该平台的软件栈包括Nvidia DriveOS 不仅管理自动驾驶能力 还运行一系列AI驱动的座舱体验 其Alpamayo模型在CES上引起了行业关注[1] 英伟达汽车业务与行业合作 - 英伟达约90%的收入来自数据中心业务 但其汽车业务以DRIVE平台为核心 该平台包含汽车制造商生产自动驾驶汽车所需的所有硬件和软件[3] - 包括丰田 梅赛德斯-奔驰 捷豹 路虎 沃尔沃 现代在内的全球领先汽车品牌已在利用DRIVE平台加速其自动驾驶计划 预计未来将有更多厂商加入[9] - 英伟达的新技术可能帮助全球几乎任何汽车制造商生产自动驾驶汽车 从而对特斯拉构成威胁[4][7] 特斯拉Cybercab现状与挑战 - 特斯拉的Cybercab机器人出租车预计将在2026年底进入大规模生产 最早要到2027年中才能产生有意义的收入[7][12] - 特斯拉的完全自动驾驶软件尚未在美国任何地方获准进行无人监督的使用 如果未来几个月内无法解决 机器人出租车可能在上路前就被搁置[12] - 特斯拉2025年电动汽车销量下降8.5%至163万辆 但公司更专注于将Cybercab推向市场而非重振乘用电动车销售[10] 特斯拉估值与市场预期 - 特斯拉股价在2025年创下历史新高 尽管其电动车销量出现公司历史上最大跌幅 投资者正押注于其未来产品平台如Cybercab的成功[6] - 特斯拉股票市盈率高达297倍 比任何其他市值万亿美元或以上的公司都昂贵 其估值是英伟达的六倍[14][15] - 方舟投资管理公司预测 Cybercab到2029年可能通过提供自动驾驶网约车服务为特斯拉带来7560亿美元的年收入 而特斯拉2025年所有现有业务的总收入不到1000亿美元[11][5] 自动驾驶行业竞争格局 - 特斯拉Cybercab尚未上路就已面临激烈竞争 除了英伟达赋能的其他汽车制造商 Alphabet旗下的Waymo已经领先[4][13] - Waymo每周在美国五个城市完成超过45万次付费自动驾驶网约车行程 这意味着Cybercab从投入服务起就将处于追赶状态[13]