上海自动驾驶产业政策与规划 - 上海市发布《上海高级别自动驾驶引领区 "模速智行"行动计划》，总体思路为"模型驱动引领、应用示范带动、产业协同发展、政策举措支撑"，以推动自动驾驶技术创新向产业竞争力转化 [1] - 计划目标包括建成自动驾驶数字孪生训练场等公共服务平台，将全市自动驾驶开放区域面积扩大至2000平方公里，道路长度超5000公里，并实现交通枢纽、产业园区及文旅景区的跨域联通 [1] - 计划以城市巡检、物流配送、市政环卫等为切入口，打造创新性强、技术含量高、运营模式清晰的无人驾驶装备应用场景，并探索无人配送车、无人巡检车、自主泊车等运营标准及模式 [1] - 计划提出有序组织智能出租示范运营，开展L3级自动驾驶乘用车的上路通行试点，并探索面向个人及单位用户的L3级自动驾驶汽车创新应用，逐步扩大其规模化量产应用 [2] 行业发展阶段与历史沿革 - 上海持续推动自动驾驶产业发展，2022年发布《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》，2023年发放浦东新区首批无驾驶人道路测试牌照，2025年7月26日发放首批智能网联汽车示范运营牌照，标志着示范运营进入常态化、规模化新阶段 [2] - 行业观点认为，智能驾驶正从辅助功能迈向商业化应用新阶段，具备智能化技术领先优势、系统工程能力和产业链管控力的整车企业，以及掌握高阶智驾核心部件与系统能力的供应商有望率先受益 [2] - 辅助驾驶功能已成为中国消费者购车决策的重要考量因素，部分车企已具备L3级智驾方案和车型量产能力，L3级自动驾驶法规的正式落地被视为2026年行业发展的关键催化剂 [4] 产业基础与技术支持 - 截至1月14日，中国现存7767家智能驾驶相关企业，其中43.8%分布在华东地区，近五成企业成立超10年 [3] - 中国现存5.1万项智能驾驶相关专利，其中发明专利占比85.9% [3] - 英伟达在CES 2026展会上发布面向自动驾驶的开源AI模型平台Alpamayo，该平台作为推理VLA模型，具备逐步解决复杂问题并生成类似人类思维过程推理痕迹的能力 [3] - 随着英伟达自动驾驶生态拓展及高级别自动驾驶渗透率提升，预计智驾芯片、激光雷达、域控制器、线控制动/转向等相关零部件需求将迎来快速增长 [3] 车企与供应商进展 - 国内多家车企在L3级自动驾驶领域取得进展，长安、比亚迪、广汽、东风、上汽、吉利、小鹏、理想等车企的多款车型已获得上路测试许可 [4] - 华为乾崑智驾ADS高速L3解决方案已在多城多车型开启内测，并同步建设全场景服务生态 [4] - 广汽昊铂A800已获得广州市L3级特定场景自动驾驶路测牌照，成为全国首批可在120公里时速下开展L3测试的量产车 [4] - ZF与地平线联合开发L3级智能驾驶系统，预计2026年在华量产，该系统已获得中国主流整车厂定点 [6] 相关公司动态 - 均胜电子旗下均联智行与斯年智驾签署战略合作协议，围绕限定场景L4智驾解决方案、具身智能域控等领域展开合作，双方联合开发的智慧港口数字化管理平台已在宁波港投用 [5][6] - 赛力斯已推出问界M5、M7、M8和M9四款车型，通过差异化定位和精准价格梯度覆盖市场 [6] - 曹操出行的自动驾驶平台"曹操智行"于2025年2月上线，Robotaxi业务进入实质推进阶段，4月起开始部署采用吉利最新冗余架构设计的新一代Robotaxi [6] - 零跑汽车Lafa5正式开启全国交付，支持双AI大模型与激光雷达感知系统 [6] - 地平线与ZF联合开发的L3级智能驾驶系统，地平线提供算力>1,000TOPS的Journey 6P芯片及完整软件算法栈 [6]