公司重大资本支出与运力扩张 - 公司于2026年1月13日发布两则造船公告，合计订造18艘集装箱船，总造价近188亿元人民币 [2][3][9] - 其中，全资子公司签订12艘18000TEU型LNG双燃料动力集装箱船建造协议，每艘造价13.99亿元人民币，交易总价167.88亿元人民币 [2][5] - 同时，全资子公司签订6艘3000TEU型集装箱船建造协议，每艘造价3.3亿元人民币，交易总价19.8亿元人民币 [2][7] 新造船交付计划与战略用途 - 12艘18000TEU大船计划于2028年至2029年间交付，交付后将投入东西流向主干航线运营，旨在提升服务品质、优化成本结构并增强传统干线市场竞争力 [5][6][7] - 6艘3000TEU新型宽体船计划于2028年6月至12月期间陆续交付，交付后将投入国际区域支线运营，旨在为相关航线提供稳定运力、降低船舶成本并提升区域市场服务能力 [7][8] 船队规模与行业地位 - 截至2025年半年报期末，公司自营集装箱船队规模达557艘，总运力超过340万标准箱，船队规模稳居行业第一梯队 [5] - 本次新船订造交易有助于公司稳步提升船队运力规模、实现长期均衡发展并进一步巩固行业地位 [7] 股东回报与股份回购 - 公司在2025年进行了两轮A股回购，累计已耗资15.67亿元人民币，其中第一轮回购耗资7.42亿元，最新一轮（截至2025年12月31日）已回购5510.17万股A股，累计支付8.25亿元人民币 [4][12][13] - 2025年最新一轮A股回购计划拟回购5000万股至1亿股，按每股14.98元上限测算，资金总额上限为14.98亿元人民币，回购股份将全部注销并减少注册资本 [11] - 2025年8月，公司公布2025年中期利润分配方案，派发现金红利总额约86.74亿元人民币，并于10月24日完成派息 [14] - 2021年至2024年，公司已累计派发现金红利约1049亿元人民币，派息力度位列行业前茅 [14] 控股股东变更 - 2026年1月5日公告显示，公司直接控股股东由中远集团变更为中远海运集团，中远集团将其持有的约26.1亿股A股股份（约占总股本16.85%）无偿划转至中远海运集团 [10] - 本次无偿划转完成后，中远海运集团及其一致行动人合计持有公司约70.1亿股股份（约占总股本45.25%），公司实际控制人未发生变化，仍为国务院国有资产监督管理委员会 [10]