文章核心观点 - 2025年开年，中国汽车市场出现多家车企密集降价促销的现象，反映出存量时代市场竞争加剧，行业正经历深刻调整 [1][2][4] 促销活动概况 - 从1月1日至今，已有20多家车企推出70余款车型的限时促销活动 [1] - 宝马中国对31款主力车型集体调价，旗舰纯电车型i7 M70L一次性下调30.1万元，国产2系4门轿跑车价格下探至20.88万元，X1入门版跌破25万元区间 [1] - 特斯拉中国针对Model 3、Model Y及Model Y L车型推出“7年超低息”和“5年0息”金融方案 [1] - 沃尔沃、凯迪拉克等国外豪华品牌均推出降幅显著的限时降价促销活动 [1] - 广汽集团旗下三大自主品牌推出限时购置税兜底、金融贴息及置换补贴 [2] - 东风、奇瑞、深蓝、一汽-大众、广汽丰田、五菱等传统车企也陆续针对旗下部分品牌或车型展开新年降价促销 [2] - 蔚来旗下萤火虫品牌向锁单用户提供10年智能领航辅助服务、2000元购置税补贴等权益，并为蔚来、乐道及萤火虫品牌车主提供复购奖励 [2] - 小米汽车有针对性地推出YU7、SU7 Ultra的促销政策 [2] 市场背景与驱动因素 - 2025年前11个月，中国汽车产销量均超过3100万辆，新能源乘用车渗透率已接近60%，市场增速放缓至个位数 [4] - 行业长期积累的产能过剩问题开始显现，行业洗牌进入加速期 [4] - 2025年12月汽车经销商综合库存系数为1.31，环比下降16.6%，同比上升14.9%，库存水平处于警戒线以下但高于合理区间 [4] - 降价促销是车企对冲新能源汽车购置税减半征收政策退坡影响以及响应汽车以旧换新新国补政策的方式 [2] - 降价去库存成为很多车企在库存高企情况下的应对措施 [4] 市场反应与影响 - 宝马、特斯拉等车企降价措施公布后，咨询量明显增多 [3] - 促销政策对门店客流量、订单量有短期提振效果 [2] - 传统高端品牌降价使得过去仅可观望的车型进入更多消费者预算区间，显示出品牌号召力的同时也意味着品牌溢价缩水 [3] - 面对新能源汽车不断提升的竞争力，包括高端品牌在内的众多传统汽车品牌需要通过降价促销，以更实惠的价格争夺市场份额 [3] - 多位业内人士预测，在政策推动下，今年车市第一季度将实现同比正增长 [4] 行业竞争趋势 - 普遍的降价促销印证了汽车存量时代市场竞争的进一步加剧 [4] - 随着新能源汽车保有量提升及补贴退坡，行业竞争将回归产品力核心，无论是传统燃油车还是新能源汽车，都需凭借产品竞争力和使用体验争夺市场 [4]