核心观点 - 新能源汽车产业链因两起独立事件引发对“质量责任科学界定”与“整供协同关系”的广泛讨论 行业需构建更健康、更具韧性的合作关系以应对长远挑战 [1] 诉讼事件概况 - 2025年12月26日 欣旺达公告其子公司欣旺达动力因电芯质量问题遭吉利旗下威睿电动汽车技术（宁波）有限公司索赔23.14亿元 [1][2] - 市场传言吉利控股旗下沃尔沃汽车EX30召回事件也与山东吉利欣旺达有限公司供应的电芯相关 [1] 涉事公司背景 - 原告威睿电动是吉利汽车旗下高端品牌极氪的控股子公司 极氪持股51% 吉利汽车集团持股49% 经营范围涉及电池制造等 [2] - 被告欣旺达动力成立于2014年 是一家集电芯、模组、BMS和PACK产销研于一体的全球综合性新能源科技企业 [2] - 山东吉利欣旺达的股权结构中 浙江吉曜通行能源科技有限公司持股70% 欣旺达动力持股30% [4] 关于质量责任的争议焦点 - 威睿诉讼的核心“控告”是电芯质量问题 涉案金额达23.14亿元 [2][3] - 行业普遍认同动力电池安全是复杂系统工程 不仅取决于电芯 还与电池包（PACK）设计、电池管理系统（BMS）、整车集成等密切相关 [3] - 欣旺达动力表示 同款电芯采用自研电池包供应给其他客户的车型中 电池包均运行正常 未出现质量问题 [3] - 欣旺达动力认为在最终检测报告和司法结论公布前 应避免片面归因 单方面将问题归咎于电芯不利于行业健康发展 [3] 沃尔沃召回事件澄清 - 欣旺达动力在海外发布声明 澄清沃尔沃EX30全球召回事件中 电芯由山东吉利欣旺达有限公司生产并供应给沃尔沃的电池系统供应商 该交易与欣旺达动力无关 [4] 行业反思与呼吁 - 两起事件被视为观察新能源汽车产业链质量、权责与风险问题的典型样本 直接影响企业生存与行业生态 [4] - 行业需推动建立公平的责任分担机制 例如技术协同前置化 因电池性能高度依赖整车集成设计 [4] - 供应链韧性关乎产业存续 中国新能源汽车的全球竞争力依赖于健康、稳定的供应链体系 [4] - 建立“整供责任共担公约”迫在眉睫 需明确研发、制造、应用各环节责任边界 [4] - 建立更科学的责任共担与协同创新机制 是解决当下争议的路径 也是巩固中国产业长期优势的关键 [5]