《新能源汽车废旧动力电池综合利用管理办法》核心要点 - 新规旨在构建覆盖“全渠道、全链条、全生命周期”的动力电池管理体系，核心目标是实现废旧动力电池的全程可溯与安全回收 [1] 全渠道、全链条、全生命周期管理框架 - 全渠道管理：规范电池生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各渠道，重点设计“车电一体报废”制度，防止废旧电池流向失控 [1] - 全链条管理：明确电池生产、销售、维修、更换、拆解、回收、综合利用等各环节相关主体的责任与义务 [1] - 全生命周期管理：加强信息溯源，搭建全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，并建立动力电池数字身份证管理制度 [1] 生产者责任与安全回收规定 - 强调从事废旧动力电池回收、综合利用等活动时，必须保障生产安全并防止环境污染 [4] - 明确动力电池和新能源汽车生产企业需落实生产者延伸责任，重点设计“车电一体报废”制度，规定报废新能源汽车时必须带有动力电池，否则将认定为车辆缺失 [6][4] 信息化与溯源能力建设 - 运用信息化手段是管理亮点，通过“全国新能源汽车动力电池溯源信息平台”实现信息溯源、数字身份证、企业履责评价、数据统计与分析四大核心功能 [7] - 该平台涵盖产业链上下游企业，可采集电池全生命周期各环节信息，未来计划进一步丰富电池“身份证”信息，包括纳入电池碳足迹，并使电池编码与溯源标准与国际接轨 [7] 产品生态设计与使用规范 - 要求动力电池企业和新能源汽车生产企业加强产品生态设计，优先采用易拆易维的设计 [9] - 动力电池企业需对电池进行编码和粘贴标识，并向相关企业提供必要的拆解技术信息 [9] - 新能源汽车生产企业应在保障安全的前提下，使用易于维护与拆卸的电池固定和连接部件，并依法公开汽车维修技术信息 [9] “梯次利用”概念调整与禁用领域 - 新规不再采用“梯次利用”的概念说法，以消除市场对相关产品质量的混淆 [10] - 明确禁止任何组织或个人将废旧动力电池直接或加工后用于电动自行车，以及其他法律、行政法规和强制性标准禁止使用的领域 [10]