行业核心观点 - 美国卡车运输行业面临严峻经济现实 即期运价未能跟上通胀步伐 挤压了承运商利润空间并对全国卡车司机造成巨大财务压力 [1] - 尽管即期运价在2025年末反弹后于2026年1月中旬显示出走强迹象 并接近多年高点 但其累计涨幅仍大幅落后于同期消费者价格指数增长 [1][2] - 若即期运价自2020年3月以来能与消费者价格指数累计增幅保持同步 则应达到每英里约3.50美元或更高 而非当前的每英里2.75美元 存在约27%的巨大差距 [1][2] 运价与成本分析 - 截至2026年1月中旬 包含燃油费在内的全国整车即期运价指数为每英里2.75美元 接近多年高位 [1] - 自2020年3月以来 即期运价累计增长显著落后于消费者价格指数 形成巨大价差 实际运价比理论通胀匹配值低约27% [2] - 燃料、卡车维护、保险、轮胎、司机工资和法规合规等运营成本自2020年以来均大幅上涨 但每英里收入未能同步增长 [3] 行业参与者影响 - 运价与成本间的差距对车主运营商及中小型承运商造成直接的实际经营压力 他们承受了运营成本上升的主要冲击 [3] - 许多卡车司机处于盈亏平衡或亏损状态 部分已完全退出该行业 [3] - 司机退出导致了运力逐步收紧 这一趋势在2025年末和2026年初被观察到 [3]