公司战略与产品定位 - 公司正在开发混合动力电动垂直起降飞机Cavorite X7 其机载燃料源的能源密度是航空电池的40倍以上 旨在实现不依赖地面充电基础设施的运营并支持全天候仪表飞行规则运行 [4] - 公司明确战略为纯代工制造商 不计划运营空中出租车服务 旨在为现有运营商提供飞机而非自建运营基础设施 [2] - 公司产品定位超越空中出租车 涵盖货运、医疗救援、国防及政府用途等多种任务场景 [15] 技术进展与里程碑 - 公司于5月成功完成了大型原型机的全机翼过渡飞行 此里程碑全球仅有少数电动垂直起降开发商达成 相关数据正应用于全尺寸X7项目 显著降低了技术路线图的风险 [1] - 公司计划在2026年底前完成全尺寸X7原型机的制造与总装 目标在2027年初开始初步测试 [6][7] - 公司正并行进行子系统测试 垂直推进系统已在测试中 PT6涡轮发动机工作将很快开始 飞行控制系统是重点开发领域 因X7计划采用电传操纵系统 [7] - 公司寻求获得“已知结冰条件飞行认证” 这在该领域是独特目标 飞机设计注重安全性、运营成本和耐用性 [3] 财务与资金状况 - 公司报告现金余额超过2400万美元 本季度通过市场发行计划、非稀释性融资及权证行权筹集了超过1100万美元 平均股价为每股281美元 [5][11][12] - 公司获得了一项估计价值1050万美元的非稀释性INSAT项目资助 用于全天候电动垂直起降项目 管理层认为这笔资金足以在未来约12个月内资助原型机完成 [5][9] - 本季度总运营费用为510万美元 高于去年同期的330万美元 其中研发及飞机开发支出从40万美元大幅增加至260万美元 年初至今运营成本从600万美元增至1100万美元 开发成本从70万美元增至530万美元 [13] - 截至11月30日的六个月期间 经营活动所用现金为500万美元 略高于去年同期 预计运营成本将“逐步增加” 到明年此时可能达到当前水平的约2倍 [14] 合作伙伴关系 - 公司与普惠公司合作以获取推进系统专业知识 并与迈凯伦应用技术公司合作以增强电力电子、系统集成、测试和分析能力 [8] - 公司与加拿大认证中心合作 并拥有董事会层面的认证专家 已开始与加拿大运输部进行认证讨论 认为在加拿大寻求认证可能因申请量较小而具有优势 [16][17] 产品性能与经济效益 - 公司预计X7性能目标为巡航速度接近250英里/小时 预留燃油情况下航程估计为500英里 有效载荷为1500磅 [15] - 管理层预计其单位经济效益约为每座位英里1美元 而同行通常引用3至5美元 这归因于飞机性能以及维护和燃料等运营成本因素 [17]