政府政策与监管动向 - 特朗普政府官员在中期汽车行业巡访中宣传通过放松监管和弱化电动汽车来降低汽车价格的努力[1] - 美国交通部长Sean Duffy表示 正在推翻他认为非法且无法实现的燃油经济性标准 该标准要求新车达到每加仑35英里的水平[1][2] - 环保署负责人Lee Zeldin表示 政府不应强迫或要求市场走向与美国消费者需求相反的方向[4] - 政府官员强调不应利用政策鼓励电动汽车购买 同时惩罚大多数美国人想要购买的内燃机汽车[7] 具体法规与激励措施变化 - 特朗普总统去年签署立法 取消了7,500美元的电动汽车税收抵免 并撤销了加利福尼亚州的电动汽车法规[4] - 相关立法还取消了拜登政府对未达到燃油效率标准的汽车制造商的处罚[6] - 小企业管理局公布了旨在削减联邦法规的新倡议[2] 市场表现与消费者行为 - 尽管对进口汽车征收高额关税 美国汽车销量仍增长了2.4%[9] - 新车平均价格达到创纪录的50,326美元[9] - 根据Cox Automotive的研究 美国消费者购买了更昂贵的SUV和卡车 而经销商提供的经济型选择减少[10] - 美国贸易代表Jamieson Greer表示 关税可能对供应链各部分产生影响 但并未真正传导至消费者层面[11] 行业观点与官方立场 - 交通部长Duffy表示 不希望政府规定制造何种汽车 希望创新自由和消费者需求来驱动生产何种汽车[6] - 官员澄清政策并非针对电动汽车战争 承认许多人喜爱电动汽车 但反对使用政府政策进行倾斜[7] - 政府认为放松燃油经济性标准将使价格下降 并允许汽车公司提供美国人想要购买的产品[2]