联合太平洋对并购案争议的回应 - 联合太平洋首席执行官Jim Vena认为 其他一级铁路公司对拟议的联合太平洋-诺福克南方合并案反应过度 其激烈抗议恰恰表明新竞争对手将拥有更快 更无缝的运输优势 从而迫使整个行业提升竞争水平 [1][2][3] - Vena指出 竞争对手抱怨是因为他们认为合并将赋予联合太平洋市场优势 如果竞争对手在做愚蠢的事 正确的做法是保持沉默 让其犯错 从而为自己赢得更好的市场地位和更多业务 [2][3] 联合太平洋的业绩与定价辩护 - 针对行业增长乏力的批评 Vena表示不评论其他公司 但强调联合太平洋自身在2025年实现了运量增长 仅凭现有铁路网络就增加了10万车货量 [4] - 针对过去5到10年提价17%的指责 Vena反驳称同期通胀率达30% 并质问其首席营销官为何没有提价更多 [4] 对监管程序及竞争对手法律质疑的回应 - Vena表示 公司已完全按照地面运输委员会的要求提交了合并申请材料 并愿意应要求提供更多信息 但认为竞争对手律师要求的部分信息（如交易退出条款）与竞争评估无关 [4] - 其他铁路公司（CN CPKC CSX）曾以申请材料不完整为由 要求STB驳回申请 Vena的言论是对这些指控的直接回应 [4] 行业竞争态势与高管交锋 - Vena发表讲话的前一天 CPKC首席执行官Keith Creel和BNSF首席执行官Katie Farmer从多个方面抨击了此次合并 这促使联合太平洋在Vena讲话时紧急发布新闻稿 旨在“澄清事实” [3] - 此次高管间的公开交锋 凸显了一级铁路公司之间对此次重大合并可能改变市场竞争格局的深刻担忧与对立 [3]