行业里程碑事件 - 中国首批L3级有条件自动驾驶车型于2025年12月26日获得正式号牌并规模化上路，46辆获牌车辆在重庆正式上路通行[1] - 工信部于2025年12月15日正式公布首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，标志着技术从验证到实际应用的重要跨越[1][3] - 此次准入许可是国家级认证，与之前的道路测试牌照有本质区别，相当于“毕业证”，代表技术已达到量产应用标准[9] 获批车型与试点范围 - 首批获得准入许可的两款车型分别是长安汽车旗下的深蓝SL03和北汽旗下的极狐阿尔法S[3] - 长安深蓝SL03搭载自研“天枢智能”辅助驾驶系统，试点范围在重庆市内环快速路、新内环快速路及渝都大道等指定路段[3] - 北汽极狐阿尔法S搭载华为ADS智能驾驶系统，计划从2026年一季度开始，在北京京台高速、机场北线高速及大兴机场高速等路段进行试点，做机场接驳实景验证[3] 技术定义与核心进步 - L3级有条件自动驾驶实现了从“辅助驾驶”到“自动驾驶”的进阶，最大特点是在特定条件下可实现驾驶员“脱手脱眼”[7][8] - L3级别的软硬件围绕“不允许失效”构建，例如获批车型在主控制器或转向系统发生单点故障时，备份系统能快速接管并控制车辆安全停靠[8] - L4级自动驾驶被展望为可实现完全自主驾驶，在特定环境下由系统完全控制，将重构出行生态，推动“车路云一体化”[10] 商业化进程与消费者体验 - 当前L3车型不能直接面向普通消费者销售，但消费者可通过小程序预约打车来体验自动驾驶功能[5] - 试点旨在推动技术从实验室走向市场，探索商业化运营模式，为大规模量产和应用积累经验与数据[4] - 行业专家对全面量产时间判断不一，有观点认为特定场景下的量产将在近两年实现，全面覆盖多种路况可能需要3至5年或更长时间，也有更保守观点认为大规模普及需5至10年[5] 政策与实施路径 - 根据工信部文件，智能网联汽车准入和上路通行试点工作分为试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整五个阶段[9] - L3级自动驾驶试点申报准入通道将持续敞开，并按照“成熟一个、许可一个”的原则有序推进[10] - 未来随着政策逐步开放，车辆将通过OTA在线升级的方式持续扩展可用的道路和区域[3]