天津航运指数总体表现 - 天津航运指数（TSI）是综合反映天津及北方地区航运市场价格波动的综合性指数，由北方国际集装箱运价指数（TCI）、北方国际干散货运价指数（TBI）和沿海集装箱运价指数（TDI）计算得出 [2] - 指数样本覆盖27条连接天津港、青岛港、曹妃甸港与世界港口的国际航线，以及天津港与中国主要港口的内贸航线 [3] - 指数以2010年7月16日为基期，基期指数为1000点 [3] 北方国际集装箱运价指数（TCI）表现 - TCI指数明显回落，最终收于1215.72点，相比1月9日累计下跌5.45% [2] - 欧地航线市场货量增长不及预期，船公司加大降价揽货力度，导致天津至欧洲、地中海东部、地中海西部运价指数分别下跌3.42%、4.36%和6.85% [2] - 美国航线贸易商出货量低位徘徊，航运联盟通过特价舱、大票货优惠等方式加大揽货力度，导致天津至美西、天津至美东航线运价指数分别下跌12.19%和5.23% [2] 北方国际干散货运价指数（TBI）表现 - TBI指数延续弱势，最终收于1010.47点，相比1月9日累计下跌2.96% [3] - 粮食市场运价止跌回升，累计涨幅为0.55% [3] - 煤炭及金属矿石市场运价加速下行，累计跌幅分别为2.98%和5.11% [3] 沿海集装箱运价指数（TDI）表现 - TDI指数小幅回升，最终收于1062.35点，相比1月9日累计上涨1.59% [3] - 沿海集装箱出港运价指数企稳上行，累计涨幅3.38%，主要因春节临近煤炭运输需求增加，市场运力适度调整，运价止跌回升 [3] - 沿海集装箱进港运价指数微弱上浮0.01% [3]