福特欧洲业务现状与挑战 - 福特欧洲业务过去几年持续承压 乘用车需求疲软 电动汽车普及慢于预期 且来自低成本中国汽车制造商的竞争加剧[1] - 根据欧洲汽车制造商协会数据 福特2024年在欧洲的销量下降了17% 反映出车型阵容缩减 经济环境严峻以及消费者支出疲软[1] - 业务持续亏损 市场份额面临挑战 迫使公司做出艰难决定 包括裁员和关闭工厂以削减成本并收窄业务焦点[2] 欧洲市场战略定位 - 尽管面临亏损 福特并未选择像其竞争对手通用汽车那样退出欧洲市场 通用汽车于2017年出售欧宝和沃克斯豪尔并基本退出欧洲[3] - 福特在欧洲经营已超百年 认为如果业务调整得当 欧洲市场在战略和财务上仍然重要[3] 欧洲业务重组三支柱计划 - 第一支柱是进一步加强福特Pro商用车部门 该部门已是其欧洲业务中最盈利的部分[4] - 第二支柱是更新其乘用车阵容 推出更具特色、多能源的车型[4] - 第三支柱是优化其产业布局 以驱动规模化和成本效率[4] 福特Pro商用车业务发展 - 福特Pro已超越销售货车和卡车 提供完整的软件和服务生态系统[5] - 其Ford Liive Uptime系统利用数十亿车辆数据点预测维护问题并减少停机时间[5] - 仅在2024年 该系统就为欧洲企业估计带来了额外的82万天车辆正常运行时间[5] 未来产品与生产规划 - 福特计划推出一系列价格实惠的多能源乘用车和商用车 旨在为客户提供灵活性 这些车辆预计将于2028年上市[6] - 公司正在重塑其制造布局以降低成本并简化电动汽车供应链[7] - 在英国 哈尔伍德工厂在投资3.8亿英镑后开始生产电驱动单元 而达格南工厂则继续专注于先进发动机技术[7] - 西班牙瓦伦西亚工厂在未来乘用车生产中继续发挥关键作用[7] 战略合作伙伴关系 - 福特正依靠合作伙伴关系来推动其战略 这在欧洲市场有良好历史[8] - 2024年12月 福特宣布与雷诺合作 为欧洲市场开发小型低成本电动汽车 根据协议 两款福特品牌的电动汽车将基于雷诺的Ampere平台打造 计划于2028年推出[8] - 该合作还包括共同生产商用货车 这与福特Pro的优势直接契合[8] - 与土耳其Koç Holding的合资企业一直是商用车业务的主要价值驱动因素 与大众的合作则支持了乘用车和货车的开发[9] - 当前基于大众联盟的福特电动汽车在其德国科隆电动汽车中心生产[9] 重组初步成效与财务表现 - 财务数据显示重组似乎正在奏效 福特欧洲业务2025年第三季度亏损大幅收窄至5200万美元 而去年同期亏损约为4.4亿美元[10][11] - 尽管该地区尚未盈利 但这已是显著改善[11] 公司股价与估值表现 - 福特股价在过去一年中上涨了33% 表现优于行业[13] - 从估值角度看 福特远期市销率为0.32 低于行业水平 其价值评分为A[14]